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宏觀要聞展望：歐美的通脹可能反彈，由集裝箱運費驅動 |
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 編輯：嚴衍 發(fā)布時間：2024.07.17 21:00 4月中旬，總部位于蒙特利爾的Globe Electric的運營副總裁杰森·斯塔爾發(fā)現，已經預訂不到來自亞洲的額貨船。隨后，現貨集裝箱運價飆升至2022年以來的最高水平。 “我們最好開始計劃，”他回憶道?！靶鹿诜窝滓咔槠陂g的航運危機確實幫助我們了解了如何應對未來的航運危機，就像我們現在所面臨的情況一樣?！?/font> 兩年前全球商品貿易的歷史性中斷造成了全球通脹和短缺?，F在，一些機構警告稱，新的沖擊即將到來。 >> 野村證券(Nomura Securities)的經濟學家喬治·莫蘭表示：“我們認為市場低估了航運價格上漲的風險。我們的模型顯示，通脹可能面臨明顯的上行壓力?！?/font> 對于已經開始或準備降息的世界各國央行來說，通脹的任何反彈都構成重大挑戰(zhàn)。能夠幫助政策制定者的是 - - 海運業(yè)加大力度快速解決問題。 斯塔爾說：“在過去的幾年里，我學到的一件事是，幾乎不要指望穩(wěn)定下來 - - 當市場過于平靜時，確保你有備用計劃。你必須更多地靠自己?！?/font> 紅海航運危機(The Red Sea shipping crisis)已經持續(xù)了六個月，沒有人想到會持續(xù)如此之久，這突顯了全球貿易的脆弱性。雖然中斷沒有達到疫情期間的水平，但許多使用該航線進口商警告說，成本最終需要轉嫁給消費者。這種定價壓力的跡象已經浮出水面。6月，美國(USA)的生產者價格指數(PPI)的漲幅略高于預期。 火上澆油的是，美國和歐洲的批發(fā)商和零售商正趕在返校和年終假期購物季之前建立庫存。美國對中國(CHN)進口商品征收更高關稅的威脅加劇了這一勢頭。 代表1000多個領先品牌的美國服裝與鞋類協會主席斯蒂芬·拉馬爾表示：“這里唯一的好方面是更好地理解了我們繼續(xù)面臨的問題。這并不意味著這個問題更容易管理或處理?！?/font> 鑒于歐洲公司離紅海更近，它們正在感受到更嚴重的影響。宏觀要聞 >>
主題：全球宏觀經濟前景展望 | 新聞源：Bloomberg ---END---
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