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宏觀要聞隨著關(guān)稅生效，中國品牌電動汽車在歐洲市場的份額繼續(xù)暴跌 |
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 編輯：嚴衍 發(fā)布時間：2024.09.30 12:00 中國(CHN)汽車制造商在歐洲的銷量創(chuàng)18個月新低，8月的注冊量較去年同期下降了近一半。 根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)Dataforce提供的數(shù)據(jù)，48%的跌幅導致中國品牌的份額連續(xù)第二個月下降。上汽集團旗下的名爵榜首的位置被比亞迪(BYD)奪走。 Jato的高級分析師費利佩·穆尼奧斯表示：“歐盟(EU)對中國電動汽車(EV)進口征收臨時關(guān)稅的不確定性是名爵8月銷量同比暴跌65%的部分原因。這家汽車制造商一直更重視輕度混合動力和插電式混合動力汽車，而不是純電動汽車。” 名爵曾經(jīng)是中國所有汽車制造商在歐洲市場拓展中最成功的，在過去十年中利用其長期以來的知名度重建了品牌，同時轉(zhuǎn)向EV。但其國有母公司上汽集團在7月受到歐盟對其EV征收38%附加稅的打擊，稅率是所有公司中最高的。
中國品牌EV在歐洲市場的份額 _By Bloomberg 據(jù)Jato稱，比亞迪是一家相對較新進入歐洲市場的中國重量級企業(yè)，8月繼續(xù)取得長足進步，注冊量同比增長19%。 汽車制造商仍在權(quán)衡歐盟關(guān)稅的潛在影響，歐盟關(guān)稅影響所有從中國進口的EV，包括來自非中國公司寶馬、斯特蘭蒂斯和特斯拉(Tesla)的EV。增加的關(guān)稅將于11月最終確定，等待成員國投票，北京和布魯塞爾之間的談判將在激烈的游說中進行。 穆尼奧斯說：“中國電動汽車在歐洲的作用尚不清楚。盡管有許多計劃和公告，但他們的未來以及歐洲將如何應(yīng)對日益激烈的競爭仍存在很多的不確定性?！?/span> 彭博新聞社(Bloomberg)周五報道稱，中國奇瑞汽車公司已將其在西班牙(ESP)接管的一家工廠開始生產(chǎn)EV的目標推遲一年至2025年10月，因為該公司正在權(quán)衡巴塞羅那的產(chǎn)出前景。 歐洲EV需求的廣泛下滑增加了汽車制造商的不確定性。今年前八個月，在德國(GER)等主要市場取消了買家激勵措施后，該地區(qū)的電動汽車注冊數(shù)下降了5.5%。 歐洲汽車制造商呼吁布魯塞爾重新考慮關(guān)鍵的氣候目標，包括2025年的排放目標。 在關(guān)稅生效之后，從中國進口的EV的數(shù)字趨勢一直呈現(xiàn)波動。例如，在英國(GBR)和挪威(NOR)這兩個未實施反補貼關(guān)稅的國家，8月EV注冊量有所增加。 Jato表示，在西方品牌中，寶馬、梅賽德斯-奔馳集團和雷諾8月在該地區(qū)的注冊量都下降了50%或更多。然而，受歡迎的沃爾沃EX30幫助浙江吉利控股集團的銷售額翻了一番多。 Jato和Dataforce都沒有將沃爾沃列為中國品牌。吉利創(chuàng)始人李書福部分持股的瑞典(SWE)的EV制造商Polestar也不在Jato的中國品牌之列，盡管它被納入Dataforce的中國品牌。宏觀要聞 >>
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