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宏觀要聞

運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降，這可能是全球經(jīng)濟(jì)衰退即將到來(lái)的另一個(gè)跡象

　　

 

編輯：嚴(yán)衍  發(fā)布時(shí)間：2022.09.08 08:17

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)(S&P Global Market Intelligence)在最新的一份報(bào)告中表示，由于對(duì)的商品需求萎縮導(dǎo)致全球貿(mào)易量下滑，運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降。

該機(jī)構(gòu)表示，雖然由于新冠疫情(Covid-19)期間供應(yīng)鏈中斷的緩解也導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)有所下降，但集裝箱和船舶需求放緩才是這個(gè)價(jià)格疲軟的主要原因。

“港口擁堵程度大幅下降，以及貨物到達(dá)量減少，是運(yùn)費(fèi)大幅下降的主要原因之一，”報(bào)告稱(chēng)?！盎趯?duì)貿(mào)易量疲軟的預(yù)期，我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)季度不會(huì)再次出現(xiàn)極高的擁堵。”

報(bào)告稱(chēng)，集裝箱和干散貨船的運(yùn)費(fèi)在過(guò)去三個(gè)月中有所下降?！坝捎谑袌?chǎng)的季節(jié)性因素，干散貨運(yùn)費(fèi)通常會(huì)在第三季度達(dá)到峰值。然而，根據(jù)我們的市場(chǎng)展望，第二季度可能已經(jīng)達(dá)到了峰值?！睒?biāo)普表示。

該機(jī)構(gòu)的運(yùn)費(fèi)預(yù)測(cè)模型還顯示，波羅的海干散貨指數(shù) - - 海上運(yùn)輸主要原材料價(jià)格的晴雨表 -- 預(yù)計(jì)今年將下降約20%至30%，然后在2024年略有恢復(fù)。

這表明，全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，因?yàn)橄M(fèi)者需求在生活成本和通脹的上升中回落。

全球經(jīng)濟(jì)衰退的一個(gè)關(guān)鍵跡象是全球貿(mào)易增長(zhǎng)停滯不前，正如世界貿(mào)易組織(WTO)最新的《商品貿(mào)易晴雨表》最近所強(qiáng)調(diào)的那樣，這是一個(gè)提供商品貿(mào)易實(shí)施狀況的基準(zhǔn)。8月的報(bào)告顯示，世界商品貿(mào)易量已趨于平穩(wěn)，今年第二季度的增長(zhǎng)率從2021年第四季度的5.7%放緩至3.2%。

WTO將放緩的部分原因歸因于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)(The Russia-Ukraine War)和疫情。報(bào)告稱(chēng)，雖然預(yù)測(cè)今年全球貿(mào)易將上升，但由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)，通脹壓力上升以及發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策收緊，圍繞這一預(yù)測(cè)的不確定性有所增加。

標(biāo)普全球市場(chǎng)情報(bào)的報(bào)告首席航運(yùn)分析師達(dá)易金·李表示：“盡管我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月干散貨市場(chǎng)將出現(xiàn)一些季節(jié)性改善，但由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低于預(yù)期，預(yù)計(jì)短期內(nèi)將呈現(xiàn)震蕩下滑?！?/font>