上周馬士基表示，預計紅海的混亂將持續(xù)數月，由于安全局勢高度緊張，原定駛經紅海的船只將改道繞行好望角。

同樣在上周，美國(USA)國防部長奧斯汀宣布將建立一支多國聯合護航部隊，在紅海南部和亞丁灣進行安全巡航。美國國防部21日表示，已有20多個國家同意參加這一新聯盟。

不過，馬士基警告稱，紅海運輸雖然即將恢復，但該海域的總體風險并未消除，如有必要將“毫不猶豫地”重新評估其船舶和員工的安全狀況。

紅海危機爆發(fā)后，該海域商船活動銳減，截至12月20日，馬士基、赫伯羅特、地中海、達飛和長榮海運等多家大型航運公司宣布暫停紅?！K伊士運河航線，繞道好望角，并且至少已有13家船運公司公布了繞道計劃。紅海部分供應鏈或面臨癱瘓的風險。

與此同時，歐亞航線集裝箱運價持續(xù)攀高，到達亞丁灣的集裝箱船總噸位一度暴跌82%。寧波航運交易所12月22日發(fā)布的報告顯示，85%的集裝箱船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。

本月以來，馬士基已經讓數十艘船只改道繞行好望角。周日海運行業(yè)高管表示，重返紅海將是一個漸進的過程，預計新年之前不會有大規(guī)模船只返回紅海。宏觀要聞 >>

主題：中東緊張局勢及市場影響  | 新聞源：Bloomberg

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