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原油頻道

中國(guó)正在間接控制電動(dòng)汽車市場(chǎng)，歐洲試圖趕超

　　

 

編輯：元寶  時(shí)間：2018.11.05 03:31

雖然歐洲長(zhǎng)期以來一直處于汽車行業(yè)的前沿，但在不久的將來，它很可能會(huì)被經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó) - - 中國(guó)所取代。電動(dòng)汽車被視為汽車行業(yè)的未來，而中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的全球領(lǐng)導(dǎo)者。鑒于這種發(fā)展，歐洲將越來越依賴中國(guó)，中國(guó)將成為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈不可分割的一部分。

中國(guó)生產(chǎn)全球約三分之二的鋰離子電池，這是電動(dòng)汽車中最常用的電池類型。此外，這些高價(jià)值的電池占汽車總價(jià)值的40％。就目前而言，歐洲在鋰離子電池生產(chǎn)方面遠(yuǎn)未能與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，目前整個(gè)歐洲大陸估計(jì)只占電池市場(chǎng)的1％。

將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)對(duì)于歐洲汽車公司來說是一個(gè)明智的選擇。中國(guó)不僅是制造許多重要部件的地方，也讓汽車公司避免了電動(dòng)汽車的高關(guān)稅，同時(shí)，中國(guó)還是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

中國(guó)已經(jīng)占全球電動(dòng)汽車銷量的一半左右，而且還在繼續(xù)增長(zhǎng)。去年，中國(guó)政府發(fā)布了一份“路線圖”，計(jì)劃到2025年電動(dòng)汽車要占新車銷售的至少五分之一。

去年，大眾汽車宣布將在中國(guó)投入120億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，電動(dòng)車神童特斯拉正忙著在上海建造一座工廠，該工廠每年將擁有50萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。相比之下，目前在整個(gè)美國(guó)，每年僅生產(chǎn)約10萬輛電動(dòng)汽車。

甚至歐洲電池公司也在海外投資，而不是在當(dāng)?shù)亟⒐S。荷蘭鋰離子電池制造商Lithium Werks在中國(guó)已經(jīng)建成兩家工廠，現(xiàn)已宣布計(jì)劃在上海投資16億歐元再建造一個(gè)工廠。這家大型工廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每年能夠?yàn)?6萬輛汽車提供動(dòng)力。該公司指出，更好的基礎(chǔ)設(shè)施和更容易獲得建筑許可證是進(jìn)入中國(guó)的主要原因，而在歐洲，類似的企業(yè)將遇到很多阻礙。

歐洲似乎感受到了壓力。歐盟(EU)發(fā)布了一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，旨在通過資金支持以及其他激勵(lì)措施，在歐洲加大對(duì)電池技術(shù)的投資。計(jì)劃強(qiáng)調(diào)，如果歐洲不能在電池行業(yè)占據(jù)一席之地，那么未來歐洲核心的汽車產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

但是，EU的行動(dòng)可能太遲了，力度也不足。歐洲只有創(chuàng)造奇跡才有可能趕超中國(guó)，換句話說，根本不可能超過中國(guó)，要知道在鋰離子電池市場(chǎng)，歐洲的份額是1%，中國(guó)的份額超過60%。原油頻道 >>

主題：電動(dòng)汽車行業(yè)觀察  | 相關(guān)機(jī)構(gòu)：歐盟  | 相關(guān)國(guó)家：中國(guó)  | 新聞源：OilPrice

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