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原油頻道

今年大型油輪的拆船量創(chuàng)紀(jì)錄，推動(dòng)年底的運(yùn)費(fèi)飆升

 

　　

 

編輯：元寶  時(shí)間：2019.01.01 09:11

據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道， 世界最大船舶統(tǒng)計(jì)和研究服務(wù)公司Clarkson的數(shù)據(jù)顯示，2018年，100艘大型油輪已經(jīng)被送往印度和孟加拉進(jìn)行拆除，這是創(chuàng)紀(jì)錄拆船數(shù)量。不過(guò)，這一消除過(guò)剩的舉動(dòng)，推動(dòng)油輪運(yùn)費(fèi)在年底飆升。

原油運(yùn)輸業(yè)的蕭條并不令人意外。截至9月份，全球40%的油輪正在承受30年來(lái)最低的運(yùn)價(jià)。

摩根士丹利(MorganStanley)估計(jì)，2020年上半年全球大型原油運(yùn)輸將出現(xiàn)1億桶的運(yùn)力缺口?，F(xiàn)在拆除得越多，隨著未來(lái)需求的復(fù)蘇，運(yùn)費(fèi)將會(huì)因?yàn)楦邎?bào)廢率而大幅走高。

今年拆除了創(chuàng)紀(jì)錄的油輪 _By Bloomberg

換句話說(shuō)，現(xiàn)在的報(bào)廢是一個(gè)去產(chǎn)能過(guò)程，這將重新使行業(yè)平衡。

根據(jù)Clarkson的數(shù)據(jù)，截至2018年9月，VLCC船(200萬(wàn)桶的裝載量)的每日運(yùn)費(fèi)為6,159美元，這是2008年以來(lái)最低水平。而2017年為17,794美元，2016年為41,488美元，2015年為64,846美元。

運(yùn)費(fèi)費(fèi)率與拆船數(shù)量 _By Bloomberg

然而，運(yùn)費(fèi)在9月底至12月中旬上漲了三倍。因這一階段需求激增：美國(guó)對(duì)伊朗實(shí)施制裁，使得主要買(mǎi)家尋求替代品；俄羅斯和沙特阿拉伯的產(chǎn)量和出口飆升；同時(shí)美國(guó)的出口也顯著上升。

根據(jù)倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，本周早些時(shí)候在北海60萬(wàn)噸級(jí)的油輪的每日運(yùn)費(fèi)為72,664美元，是3年半以來(lái)的最高水平。12月初，VLCC船的運(yùn)費(fèi)飆升至58,000美元。西非的運(yùn)費(fèi)也在飆升。原油頻道 >>

主題：油輪運(yùn)費(fèi)監(jiān)測(cè)  | 評(píng)論：MorganStanley  | 新聞源：Bloomberg  OilPrice

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