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原油頻道OPEC可能低估了新冠疫情對石油需求的影響 |
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 編輯：元寶 發(fā)布時間：2020.02.16 23:00 據(jù)彭博社(Bloomberg)報道，新冠病毒疫情對許多人來說是一場悲劇，對很大一部分中國人的生活產(chǎn)生了深遠的影響。該疫情對中國經(jīng)濟和世界其他地區(qū)經(jīng)濟的影響尚待充分認識。然而，一些機構(gòu)預(yù)測其對全球石油需求的影響很小，這可能太樂觀了。 對世界三大石油機構(gòu) - - 國際能源署(IEA)，美國能源信息署(EIA)和石油輸出國組織(OPEC) - - 的最新預(yù)測的比較，突顯了該疫情(COVID-19)對石油需求的影響存在巨大的不確定性。正如代表石油生產(chǎn)國的OPEC所預(yù)測的那樣，它認為其影響微乎其微，預(yù)計將使全球第一季度的需求增長減少40萬桶/天。而代表消費者的IEA則認為會使第一季度的需求增長降至負數(shù)，或130萬桶/天，這也是10年來首次出現(xiàn)季度需求增長下降的預(yù)測。
三大機構(gòu)對需求預(yù)測的調(diào)整 _By Bloomberg 由于工廠關(guān)閉和旅行限制，中國(China)的石油消耗量急劇下降。大城市道路上的交通擁堵遠遠低于正常水平。彭博新能源的分析師估計，目前中國的航空燃油使用量已經(jīng)比疫情前下降了24萬桶/天。 污染統(tǒng)計數(shù)據(jù)也反映了經(jīng)濟活動和燃料使用的放緩。能源與清潔空氣研究中心的數(shù)據(jù)顯示，假期后的一周，中國的二氧化氮排放量較上年同期下降了36％。該獨立研究機構(gòu)稱，煉油，燃煤發(fā)電和鋼鐵生產(chǎn)等工業(yè)部門的增速下降了25％-50％。
空的道路：即使春節(jié)長假結(jié)束后，上海的道路仍然空空如也，其他城市的情況也類似 _By Bloomberg 然而，向中國輸送原油的超大型油輪的數(shù)量仍在增加。這是因為獨立的煉油廠(China Teapot)利用原油價格下跌的優(yōu)勢，建立庫存。目前煉油廠的開工率已經(jīng)下滑，這些低價的庫存用于滿足未來的需求。 同時，中國政府正在建立戰(zhàn)略石油儲備(SPR)，因為它越來越依賴進口供應(yīng)，目前油價處于很低的水平，這正是注入庫存的時機。 即使煉油廠的開工率下降，但中國的燃料供應(yīng)仍然超過需求。航運情報公司Vortexa表示，中國的汽油和柴油的出口猛增。但是他們找不到合適的買家。在區(qū)域需求疲軟的情況下，大多數(shù)這些額外的燃料最終都存放在新加坡(Singapore)的儲油罐中。
盡管消費放緩，仍有更多的超級油輪駛往中國 _By Bloomberg 情況與2003年的非典疫情完全不同。首先，根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，中國現(xiàn)在的石油消費量是非典時期的2倍多，去年占全球石油需求增長量的四分之三以上。 在過去的17年中，中國與世界其他地區(qū)的聯(lián)系也更加緊密。聯(lián)合國世界旅游組織的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國游客約占旅游總支出的20％，而中國本身是第4大最受歡迎的旅游目的地。 該國也已成為生產(chǎn)和出口成品和配件的中心。凱投宏觀(Capital Economics)的首席商品經(jīng)濟學(xué)家卡羅琳·貝恩表示：“所有跡象都表明，全球供應(yīng)鏈存在重大錯位。” 對于某些產(chǎn)品，“ 2月份的數(shù)據(jù)只會變得更糟?！? 來自中國的零部件短缺已經(jīng)迫使現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司暫時停止了在韓國(Korea)的部分汽車生產(chǎn)，而菲亞特克萊斯勒汽車公司計劃在塞爾維亞也這樣做。即時供應(yīng)鏈開始顯示其脆弱性。隨著來自中國港口的貨運繼續(xù)延誤，將會有更多的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊。韓國政府稱，疫情對該國經(jīng)濟影響是“不可避免的”。 有鑒于此，OPEC的樂觀預(yù)測似乎不符合現(xiàn)實，不過，這對他們沒有任何幫助，需求下滑最終需要它們通過更大規(guī)模的減產(chǎn)來對沖。原油頻道 >>
主題：新冠疫情對油市的影響 原油供需基本面分析 | 數(shù)據(jù)源：CapitaleConomics | 新聞源：Bloomberg ---END---
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