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原油頻道由于需求復(fù)蘇失衡，汽油與柴油的價格差達到近3年來最高水平 |
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 編輯：元寶 發(fā)布時間：2020.09.30 23:00 據(jù)彭博社(Bloomberg)報道，隨著個人駕車出行增加，而公共交通和工業(yè)活動仍然低迷，亞洲汽油與柴油的價格差已經(jīng)飆升至多年高位，這凸顯了疫情引發(fā)的需求復(fù)蘇的失衡。 在9月初短暫暴跌之后，汽油價格回升，有跡象表明，人們?yōu)榱吮苊飧腥拘鹿诜窝?Covid-19)，汽車和摩托車使用量增加。 另一方面，由于需求疲軟以及全球中間餾分油過剩，柴油價格暴跌。柴油是公共汽車和火車和工業(yè)常用的燃料。這種價格發(fā)展是由煉油廠調(diào)整其成品結(jié)構(gòu)造成的。 彭博社的價格數(shù)據(jù)顯示，在亞洲煉油中心新加坡(Singapore)，92-RON汽油的近月掉期價比柴油高出3.26美元/桶，是自2017年以來的最高水平。正常情況下，汽油要比柴油便宜。
煉油商的困境：亞洲汽油對柴油的溢價達到了至少自2017年12月以來的最高水平 _By Bloomberg 汽油消費量的上升迫使印度(India)第二大煉油商巴拉特石油公司(BPCL)在現(xiàn)貨市場上尋找供應(yīng)。與此同時，亞洲主要經(jīng)濟體的柴油出口激增加劇了供應(yīng)過剩，而中國(China)的強降雨抑制了對工業(yè)燃料的需求。 行業(yè)顧問Facts Global Energy的石油市場分析師桑迪·庫阿說：“由于煉油廠的運營仍受到中間餾分油供應(yīng)過剩的制約，到年底亞洲的汽油仍將短缺?！?/font> 根據(jù)行業(yè)顧問公司SCI99的數(shù)據(jù)，9月份中國國有煉油廠的產(chǎn)能利用率約為76％，比上年同期低近5％。政府數(shù)據(jù)顯示，8月印度煉油廠的產(chǎn)能利用率為76％，相比之下，7月為83％。 汽油和柴油的不同的市場狀況也反映在新加坡庫存的波動中。政府數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日當周，包括汽車燃料在內(nèi)的輕餾分油庫存創(chuàng)下25年來的最高降幅。同時，中間餾分油(柴油和航空燃料)的庫存接近9年來的最高水平。 巴拉特石油公司的營銷總監(jiān)阿倫·庫馬爾·辛格說，該公司每月將進口一船汽油，直到有足夠的柴油需求來支持其煉油廠提高產(chǎn)能。FGE的庫阿說，印度的汽油需求有所增加，但國內(nèi)煉油廠的開工率仍然很低，導致汽油短缺。原油頻道 >>
主題：汽油柴油價格差監(jiān)測 | 評論：FGE | 新聞源：Bloomberg ---END---
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