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原油頻道

由于需求復蘇失衡,汽油與柴油的價格差達到近3年來最高水平


要點:

?  隨著個人駕車出行增加,而公共交通和工業(yè)活動仍然低迷,亞洲汽油與柴油的價格差已經飆升至多年高位,這凸顯了疫情引發(fā)的需求復蘇的失衡。

?  數據顯示,在亞洲煉油中心新加坡,92-RON汽油的近月掉期價比柴油高出3.26美元/桶,是自2017年以來的最高水平。正常情況下,汽油要比柴油便宜。

?  庫阿說:“由于煉油廠的運營仍受到中間餾分油供應過剩的制約,到年底亞洲的汽油仍將短缺”。

   

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 原油頻道主任編輯元寶 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內容

編輯:元寶  發(fā)布時間:2020.09.30 23:00

據彭博社(Bloomberg)報道,隨著個人駕車出行增加,而公共交通和工業(yè)活動仍然低迷,亞洲汽油與柴油的價格差已經飆升至多年高位,這凸顯了疫情引發(fā)的需求復蘇的失衡。

在9月初短暫暴跌之后,汽油價格回升,有跡象表明,人們?yōu)榱吮苊飧腥拘鹿诜窝?Covid-19),汽車和摩托車使用量增加。

另一方面,由于需求疲軟以及全球中間餾分油過剩,柴油價格暴跌。柴油是公共汽車和火車和工業(yè)常用的燃料。這種價格發(fā)展是由煉油廠調整其成品結構造成的。

彭博社的價格數據顯示,在亞洲煉油中心新加坡(Singapore),92-RON汽油的近月掉期價比柴油高出3.26美元/桶,是自2017年以來的最高水平。正常情況下,汽油要比柴油便宜。

 

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煉油商的困境:亞洲汽油對柴油的溢價達到了至少自2017年12月以來的最高水平 _By Bloomberg

汽油消費量的上升迫使印度(India)第二大煉油商巴拉特石油公司(BPCL)在現貨市場上尋找供應。與此同時,亞洲主要經濟體的柴油出口激增加劇了供應過剩,而中國(China)的強降雨抑制了對工業(yè)燃料的需求。

行業(yè)顧問Facts Global Energy的石油市場分析師桑迪·庫阿說:“由于煉油廠的運營仍受到中間餾分油供應過剩的制約,到年底亞洲的汽油仍將短缺。”

根據行業(yè)顧問公司SCI99的數據,9月份中國國有煉油廠的產能利用率約為76%,比上年同期低近5%。政府數據顯示,8月印度煉油廠的產能利用率為76%,相比之下,7月為83%。

汽油和柴油的不同的市場狀況也反映在新加坡庫存的波動中。政府數據顯示,截至9月23日當周,包括汽車燃料在內的輕餾分油庫存創(chuàng)下25年來的最高降幅。同時,中間餾分油(柴油和航空燃料)的庫存接近9年來的最高水平。

巴拉特石油公司的營銷總監(jiān)阿倫·庫馬爾·辛格說,該公司每月將進口一船汽油,直到有足夠的柴油需求來支持其煉油廠提高產能。FGE的庫阿說,印度的汽油需求有所增加,但國內煉油廠的開工率仍然很低,導致汽油短缺。原油頻道 >>

 


主題:汽油柴油價格差監(jiān)測  | 評論:FGE  | 新聞源:Bloomberg


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