布倫特原油周四飆升至65美元以上，創(chuàng)去年1月以來最高水平。代表供應緊張的價差也大幅走闊。相比之下，10個月前，由于新冠肺炎疫情(Covid-19)引發(fā)的需求沖擊，布倫特原油價格跌至16美元以下。

過去，與天氣有關的干擾在很大程度上是美國的問題。現(xiàn)在無疑已成為全球的問題。由于美國原油出口銳減，歐洲市場原油價格正在上漲。而OPEC+也需要評估是否提前增加供應。

▉ 情況很復雜

最初，交易員和顧問預計美國生產(chǎn)將遭受打擊，但只會持續(xù)兩到三天?，F(xiàn)在看來情況不太可能在周末之前開始恢復，而完全恢復可能需要數(shù)周時間。

花旗集團(CitiGroup)表示，預計到3月初的產(chǎn)量將減少1600萬桶，但一些貿(mào)易商的估計現(xiàn)在幾乎是這一數(shù)字的兩倍，因為核心產(chǎn)區(qū)二疊紀的大量油田已經(jīng)關閉。

這一發(fā)展導致世界其他地區(qū)原油價格飆升。由于尋求美國原油的替代品，北海貿(mào)易商本周一直在瘋狂競標該地區(qū)的貨物。隨著歐洲原油的價格變得越來越昂貴，亞洲買家一直在以更高的溢價搶購中東的原油。

盡管原油期貨價格處于一年多以來最高水平，但由于煉油廠產(chǎn)量急劇下滑，價格并未大幅上漲。美國目前已經(jīng)有超過300萬桶/天的煉油產(chǎn)能下線，貿(mào)易商爭相將數(shù)百萬桶柴油橫渡大西洋運送到美國，這對歐洲煉油業(yè)來說是一個好消息。

咨詢公司Energy Aspects的分析師基特·海恩斯說：“墨西哥灣沿岸地區(qū)是北美最大成品油生產(chǎn)基地，向美國和國際市場輸送成品油。至少在短期內(nèi)，這可能對歐洲煉油業(yè)有利。”

這意味著未來幾周美國的庫存情況將喜憂參半。盡管汽油產(chǎn)量受到煉油廠停運的沖擊，但因為道路冰凍出行也遠不如正常水平，而丙烷和柴油等取暖燃料的庫存將急劇下降。

▉ OPEC+如何決策？

所有這些發(fā)展都使沙特(KSA)為首的OPEC+不得不密切關注德克薩斯州的天氣預報。

在這次寒潮之前，OPEC+并不希望對3月產(chǎn)量做出任何調(diào)整，對于4月以后的生產(chǎn)政策多數(shù)成員國也非常謹慎，多數(shù)成員國不主張大幅提高產(chǎn)量。

Black Gold Investors的資深石油顧問，對沖基金經(jīng)理加里·羅斯表示：“OPEC+已經(jīng)讓位于天氣，天氣正在對全球供需產(chǎn)生令人難以置信的影響?！?/font>