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原油頻道船用燃料價格飆升，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)和廣泛的通脹 |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時間：2022.02.21 21:50 航運(yùn)業(yè)開始感受到船用燃料價格飆升的壓力，預(yù)計(jì)這將推高運(yùn)費(fèi)和廣泛的通脹。而此類燃料的短缺也將對原油價格構(gòu)成支撐。 船舶燃料的成分與柴油和汽油類似，但由于這兩種成品油的裂解價差(Crack Spreads)更高，煉油廠更愿意生產(chǎn)，導(dǎo)致船舶燃料供應(yīng)進(jìn)一步收緊。 燃料是航運(yùn)業(yè)最大的一項(xiàng)支出，因此任何價格上漲都會給本已緊張的全球供應(yīng)鏈增加更多的通脹壓力。本周初，鹿特丹的船用燃料成本達(dá)到至少2019年底以來的最高水平，自年初以來上漲了23%。
船舶燃料飆升：船舶燃料的價格比原油上漲得更快 _By Bloomberg Wood Mackenzie的石油產(chǎn)品和煉油分析師馬克·威廉姆斯說：“這是全球大宗商品價格和通脹如此之高的另一個原因?！?/font> 船用燃料價格上漲的主要受到原油價格上漲的推動。2020年開始實(shí)施的船用燃料規(guī)則迫使托運(yùn)人使用低硫燃油，也推高了成本。 在歐洲，含硫量0.5%低硫燃料油VLSFO的價格上漲速度比原油快得多。威廉姆斯表示，這是因?yàn)楣?yīng)緊張，部分原因是該地區(qū)柴油市場強(qiáng)勁。 由于制造柴油和汽油的利潤更高，煉油廠更愿意生產(chǎn)柴油，而非VLSFO。 歐洲的VLSFO價格也受到今年早些時候套利交易的推動，當(dāng)時亞洲價格更高。威廉姆斯補(bǔ)充說，煉油廠吞度量較低也導(dǎo)致供應(yīng)緊張。原油頻道 >>
主題：裂解價差動態(tài)及市場影響 | 評論：WoodMackenzie | 新聞源：Bloomberg ---END--- 做原油，為什么機(jī)構(gòu)和專業(yè)投資者選擇 - - WTI 原油？！
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