作為石油需求的關(guān)鍵驅(qū)動力，主要成品油在最近幾周出現(xiàn)了疲軟，不包括2020年，美國四周的消費量處于10年來的季節(jié)性低點。在亞洲，煉油廠生產(chǎn)汽油的利潤(Crack Spreads)大幅下降，部分原因是市場預(yù)期中國(CHN)出口將會增加。

據(jù)Rystad估計，8月全球汽油需求有望達到2680萬桶/日，高于過去兩年和2019年的季節(jié)性水平。

薩赫德夫的總體樂觀態(tài)度與市場的其他機構(gòu)的積極評估一致。渣打銀行(Standard Chartered)本月早些時候表示，對美國汽油需求的悲觀情緒是“沒有根據(jù)的”，理由是美國消費量最初的疲軟估計將向上修正。

Facts Global Energy的精煉產(chǎn)品主管尤金·林德爾表示，盡管煉油廠利潤率大幅下降，但鑒于夏季強勁的需求將推高價格，這種疲軟可能是暫時的。另外，凱雷投資集團(Carlyle Group)能源部門首席戰(zhàn)略官杰夫·柯里表示， 他對美國夏季駕駛季(Summer Driving Season)的需求持樂觀立場。

根據(jù)美國汽車俱樂部(AAA)的數(shù)據(jù)，在美國，預(yù)計約有3840萬人將在這個陣亡將士紀念日周末上路，這是20多年來最多的一次。

展望未來，薩赫德夫表示：“公路旅行將繼續(xù)保持復(fù)蘇，而美國選舉(2024 US Presidential Election)將進一步促進旅行；此外，由于煉油廠的停產(chǎn)，美國和歐洲的供應(yīng)也將更加緊張。”原油頻道 >>

主題：美國駕駛季觀察  | 新聞源：Bloomberg

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