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原油頻道APPEC會議觀察：石油行業(yè)面臨一個中國不再構(gòu)成利多因素的新世界 |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時間：2024.09.12 15:01 二十年來，中國(CHN)一直是推動全球原油需求的引擎，現(xiàn)在，其需求似乎已經(jīng)達(dá)到峰值，或至少很快就將達(dá)到峰值；對于本周聚集在新加坡(SGP)參加亞太石油會議(APPEC)的許多貿(mào)易商和石油公司高管來說，他們認(rèn)識到了這一點，但他們并不知道應(yīng)該如何應(yīng)對。 “我已經(jīng)與我的交易員進(jìn)行了討論。我問了他們一個問題 - - 你交易多久了？他們會說10年，”中國最大的私營煉油廠之一的貿(mào)易子公司恒力石化國際有限公司的首席執(zhí)行官珍妮特·孔說?！拔业幕卮鹗?，你還沒有真正交易過一個中國不是看漲因素的世界?！?/font> 中國成為世界上最大的進(jìn)口國，幾十年來一直支撐著原油價格，并為從上海到迪拜和倫敦的商人提供了商機。對低增長的容忍度 - - 甚至今年達(dá)不到5%的目標(biāo) - - 使這種情況難以維持。
在經(jīng)歷了幾十年的增長之后，世界最大原油進(jìn)口國的需求開始下降 _By Bloomberg 彭博社(Bloomberg)在APPEC活動間隙對十位分析師和交易員進(jìn)行的一項非正式調(diào)查發(fā)現(xiàn)，預(yù)計到2025年，中國的石油消費量增長不超過30萬桶/日。這比國際能源署(IEA)和石油輸出國組織(OPEC)的最新預(yù)測低約25%。 調(diào)查顯示，預(yù)計今年將實現(xiàn)20萬桶/日的增長。 受訪者表示，主要抑制因素是 - - 電動汽車(EV)的滲透率更高，液化天然氣(LNG)動力卡車的穩(wěn)步普及以及政府對原油進(jìn)口和燃料出口的限制，此外，幾乎沒有多余的庫容來擴大戰(zhàn)略石油儲備(SPR)。 >> Energy Aspects的的聯(lián)合創(chuàng)始人兼研究總監(jiān)阿姆里塔·森表示：“從結(jié)構(gòu)角度來看，中國現(xiàn)在看起來不太可能成為石油需求的主要推動者，甚至可能不太可能想過去那樣成為其他大宗商品需求的主要東推動者。我們?nèi)匀幌嘈耪粫尳?jīng)濟(jì)崩潰，但在可預(yù)見的未來，增長將是平淡的?！?/font> 中國充滿挑戰(zhàn)的前景給APPEC蒙上了陰影。隨著布倫特原油價格接近71美元，世界第二大經(jīng)濟(jì)體幾乎沒有需求復(fù)蘇的跡象，交易員和煉油商正在為利潤下降做準(zhǔn)備。 盡管如此，中國的煉油產(chǎn)能仍在繼續(xù)增加。中國石油化工集團(tuán)公司(Sinopec)鎮(zhèn)海和中國海洋石油總公司(CNOOC)大榭煉油廠的擴建，以及裕隆石化的新煉油廠，將增加74萬桶/日的吞吐量。 然而，彭博社調(diào)查的交易員和分析師表示，開工率可能會低于70%。 并非所有人都認(rèn)為中國的油料消費即將達(dá)到峰值，也不是所有人都否認(rèn)經(jīng)濟(jì)增長的潛力。托克集團(tuán)(Trafigura Group)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩阿德·拉希姆表示，中國每年仍在新增800萬至900萬輛內(nèi)燃機汽車。他說：“對我來說，如果你在增加新車，感覺不像是高峰期。”原油頻道 >>
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