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原油頻道投資者一直低估了紅海危機的風險，今年上半年全球商品通脹率將上升0.7% |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時間：2024.01.26 15:55 自美英對胡塞發(fā)動空襲以來，油輪企業(yè)盈利飆升的勢頭延續(xù)，其中一條航線盈利創(chuàng)下2022年以來的最大單日漲幅。 根據(jù)倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，周四將成品油從中東運往日本的成本又增加了3%，達到每天101,000美元。這是自2020年以來該航線的最高水平。 幾家成品油油輪公司表示，他們將不再通過這條航線運送貨物。這迫使許多船只繞行數(shù)千英里，從而減少了現(xiàn)貨市場上可用的船只數(shù)量。
將成品油從中東運往日本的成本又增加了3%，達到每天101,000美元 _By Bloomberg >> 全球最大的大宗商品交易商之一托克集團(Trafigura Group)首席經(jīng)濟學家薩阿德拉希姆表示：“到目前為止，我認為我們很幸運，因為我們還沒有看到一艘油輪被擊中。但這需要投資者時刻保持緊繃狀態(tài)?！?/font> >> Alba Wheels Up的物流專家文森特表示:“自上次疫情爆發(fā)以來，我們還沒有看到成本增長如此之快，盡管去年隨著新冠肺炎疫情的影響消退，價格有所下降，但供應鏈中的許多潛在瓶頸依然存在?！?/font> >> 普華永道(PricewaterhouseCoopers)專門研究地緣政治和長期投資的亞歷克西斯克羅表示：“到目前為止，許多高管和投資者一直低估了這種風險出現(xiàn)的可能性。這可能是基于一個錯誤的假設，他們認為以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭(Israel-Hamas war)仍然受到控制?！?/font> >> 彭博經(jīng)濟研究所(Bloomberg Economics)的首席美國經(jīng)濟學家安娜·黃表示：“航運成本的上行風險可能為央行推遲降息提供另一個理由。如果航運危機持續(xù)下去，今年上半年全球商品通脹率將上升0.7個百分點?！?/font>原油頻道 >>
主題：中東局勢最新動態(tài)及其市場影響 | 新聞源：Bloomberg ---END--- 做原油，為什么機構和專業(yè)投資者選擇 - - WTI 原油？！
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