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原油頻道

為什么石油價(jià)格大幅下降之后，歐洲的成品油價(jià)格仍在創(chuàng)新高？

　　

 

編輯：曹雪麗  發(fā)布時(shí)間：2022.06.25 03:06

石油價(jià)格在過(guò)去幾周內(nèi)已經(jīng)下跌了10%，但一些地區(qū)的汽油和柴油價(jià)格卻持續(xù)創(chuàng)新高，尤其是英國(guó)(GBR)，并導(dǎo)致該國(guó)的通脹率飆升9.1%。

行業(yè)專家表示，目前石油市場(chǎng)最大的全球問(wèn)題是煉油系統(tǒng)的瓶頸，這是各國(guó)必須應(yīng)對(duì)的問(wèn)題，而不僅僅是英國(guó)。

50多年來(lái)，英國(guó)沒(méi)有新建任何大型煉油廠，同時(shí)許多煉油廠關(guān)閉了，這是該國(guó)和歐洲和其他工業(yè)化國(guó)家的一個(gè)趨勢(shì)，這些國(guó)家?guī)资陙?lái)基本上將燃料生產(chǎn)外包給亞洲，中東和其他地方。他們的假設(shè)是：如果需要，我們可以購(gòu)買(mǎi)到足夠的燃料。

產(chǎn)能正在不斷下限，僅在英國(guó)，每年約有100萬(wàn)桶/天的產(chǎn)能消失。

與此同時(shí)，擁有最大煉油產(chǎn)能的國(guó)家正在限制產(chǎn)量增長(zhǎng)。中國(guó)(CHN)約三分之一的煉油廠產(chǎn)能最近一直處于閑置狀態(tài)。由于新冠疫情(Covid-19)散發(fā)相關(guān)的封鎖和限制措施，需求下降，同時(shí)，中國(guó)正在大力控制排放，這種產(chǎn)能調(diào)整是合乎邏輯的。

但這意味著中國(guó)并沒(méi)有像以前一樣向亞洲當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)傾銷(xiāo)柴油。如果持續(xù)一段時(shí)間，這將影響英國(guó)和歐洲的價(jià)格。

疫情爆發(fā)后，效率低下的煉油廠被永久關(guān)閉，特別是在美國(guó)(USA)和歐洲，加速了已經(jīng)發(fā)生的趨勢(shì)。但是，當(dāng)需求反彈時(shí)，這些產(chǎn)能不可能重啟。

隨著新設(shè)施的建成，這種煉油瓶頸今年應(yīng)該會(huì)開(kāi)始稍微好轉(zhuǎn)，但破壞已經(jīng)造成。由于英國(guó)和歐洲距離完全禁止從俄羅斯(RUS)進(jìn)口原油和燃料只有幾個(gè)月的時(shí)間，他們正在囤貨 - - 但很少有供應(yīng)方可以填補(bǔ)如此大的空白。

即使在現(xiàn)在，在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)(The Russia-Ukraine War)爆發(fā)幾個(gè)月后，俄羅斯仍然是歐洲大陸原油和燃料 - - 尤其是柴油 - - 最重要的供應(yīng)國(guó)。而冬天只有幾個(gè)月的時(shí)間。

“歐洲真正關(guān)注的將是今年冬天的柴油，”世界上最大的獨(dú)立石油貿(mào)易商維多(Vitol)的首席執(zhí)行官拉塞爾·哈迪本周在接受彭博電視臺(tái)(Bloomberg TV)采訪時(shí)表示。“真正推動(dòng)價(jià)格的因素之一是對(duì)柴油供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。”原油頻道 >>

主題：裂解價(jià)差監(jiān)測(cè)  | 評(píng)論：Vitol  | 新聞源：Bloomberg

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