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A50頻道

歐盟對華電動汽車新關(guān)稅落地,最高加征38.1%


要點:

?  從下個月開始,歐盟(EU)將對從中國(CHN)進口的電動汽車(EV)加征關(guān)稅,使總稅率達到48%,此舉將進一步加劇貿(mào)易緊張局勢。

?  Kiel Institute的負責人莫里茨·舒拉里克表示,關(guān)稅可能會使從中國的進口減少四分之一,價值約40億美元。

?  今天宣布的決定是對話電動汽車返補貼調(diào)查的初步裁定,歐盟將在11月前決定是否對中國電動汽車加征永久關(guān)稅。

   

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 A50頻道編輯池靜 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯:池靜  發(fā)布時間:2024.06.12 19:20

從下個月開始,歐盟(EU)將對從中國(CHN)進口的電動汽車(EV)加征關(guān)稅,使總稅率達到48%,此舉將進一步加劇貿(mào)易緊張局勢。

歐盟委員會(EC)表示,在去年開始對補貼進行調(diào)查后,歐盟正式通知包括比亞迪、吉利和名爵所有者上汽在內(nèi)的汽車制造商,新稅率將于7月4日左右實施。

該機構(gòu)表示,稅率因合作程度而異,對上汽集團的稅率最高,從現(xiàn)有10%增加38.1%,至48.1%。

隨后,中國商務部(Mofcom)表示:“歐盟無視事實和世貿(mào)組織(WTO)規(guī)則,無視中國一再提出的強烈反對意見,無視許多歐盟成員國政府和行業(yè)的呼吁和勸阻。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進展,并將堅決采取一切必要措施,堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益?!?/font>

比亞迪的關(guān)稅將提高17.4%,吉利將提高20%。雖然調(diào)查的目標是中國的汽車公司,但特斯拉(Tesla)、寶馬和雷諾在內(nèi)的在中國生產(chǎn)并出口歐盟的西方汽車制造商也面臨更高的管水平,這一組公司的關(guān)稅平均將提高21%。

>> Automobility的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官比爾·拉索表示:“這些措施是旨在減緩中國速度的超速罰單。這是中國公司在游戲中的領(lǐng)先地位 - - 讓我們放慢他們的速度,鼓勵他們通過本地化來降低關(guān)稅?!?/font>

 

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中國電動汽車在歐洲銷量從低基數(shù)穩(wěn)步攀升 _By Bloomberg

根據(jù)運輸與環(huán)境組織的數(shù)據(jù),2023年在歐盟銷售的電池電動汽車中,近五分之一是中國制造的;今年這一數(shù)字將升至25%。

中國威脅要在農(nóng)業(yè)、航空和大排量汽車等歐盟商品進行報復。實際上,政府方面已經(jīng)對某些類型的歐洲白蘭地展開調(diào)查。

歐盟委員會負責貿(mào)易的副主席瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯表示:“我們的目標是恢復公平的競爭環(huán)境,確保歐洲市場對來自中國的電動汽車生產(chǎn)商開放,前提是他們遵守全球商定的貿(mào)易規(guī)則?!?/font>

>> Kiel Institute的負責人莫里茨·舒拉里克表示,關(guān)稅可能會使從中國的進口減少四分之一,價值約40億美元。他說:“盡管考慮到當?shù)卣脑?,這一決定是合理的,但電動汽車價格的預期上漲將使氣候轉(zhuǎn)型成本更高。在公平競爭和推廣綠色技術(shù)之間找到正確的平衡仍然是一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)?!?/font>

德國(GER)總理奧拉夫·朔爾茨警告不要限制與中國的汽車貿(mào)易,他在本月早些時候表示,“我們不會對外國公司關(guān)閉我們的市場,因為我們也不希望我們的公司這樣做?!卑ù蟊姾蛯汃R在內(nèi)的德國汽車制造商將在貿(mào)易爭端中受到最嚴重的打擊,因為他們在2022年總共在中國銷售了460萬輛汽車。

西方制造商普遍拒絕征收關(guān)稅,梅賽德斯-奔馳集團首席執(zhí)行官歐拉·凱勒紐斯呼吁開放市場。這家豪華汽車制造商將中國視為其最大的市場,占總交付量的36%,尤其容易受到報復。中國也是大眾和寶馬最大的市場。

大眾汽在一份聲明中表示:“這一決定的時機不利于當前電動汽車的需求增長。歐盟進口關(guān)稅的提高可能會引發(fā)致命的措施和反制措施,并導致貿(mào)易沖突升級?!?/font>

歐盟以反傾銷和不公平補貼為由,對中國制造商展開了一系列貿(mào)易調(diào)查,尤其是在清潔技術(shù)領(lǐng)域。

今天宣布的決定是對話電動汽車返補貼調(diào)查的初步裁定,歐盟將在11月前決定是否對中國電動汽車加征永久關(guān)稅。

歐盟此舉正值電動汽車銷售前景黯淡之際,彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg NEF)在周三的一份新報告中將其到2026年的電池電動汽車銷售預測下調(diào)了670萬輛。BNEF認為,中國將繼續(xù)主導電動汽車、電池以及全球原材料和零部件供應鏈。

中國敦促布魯塞爾不要實施新關(guān)稅,并表示準備對大排量汽車征收高達25%的關(guān)稅,這將打擊保時捷、梅賽德斯和寶馬等品牌。最近幾周,商務部長王文濤和其他官員一直在歐洲各地游說布魯塞爾讓步。

其中包括王給歐盟貿(mào)易負責人瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯的一封信,威脅要對航空業(yè)和農(nóng)業(yè)采取行動。布魯塞爾長期以來一直認為其程序是以世貿(mào)組織規(guī)則為基礎(chǔ)的。A50頻道 >>

 


主題:中歐貿(mào)易爭端  | 新聞源:Bloomberg


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