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A50頻道分析:中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司有足夠利潤(rùn)空間吸收歐盟的新關(guān)稅,且可通過(guò)海外建廠規(guī)避 |
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![]() 編輯:池靜 發(fā)布時(shí)間:2024.06.13 13:50 中國(guó)(CHN)的電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商可能對(duì)歐盟(EU)征收額外關(guān)稅表示不滿,但他們有幾種選擇可以繼續(xù)維持增長(zhǎng),包括將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲大陸,并利用豐厚的利潤(rùn)率來(lái)吸收關(guān)稅。 公司還可以將注意力轉(zhuǎn)向中東、拉丁美洲和東南亞的新市場(chǎng),在這些地區(qū),電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)中的份額很低,但在增長(zhǎng)。 周三,歐盟委員會(huì)(EC)正式通知包括比亞迪、吉利和名爵所有者上汽集團(tuán)從下個(gè)月開(kāi)始加征關(guān)稅生效,這些公司的關(guān)稅將增加17.4%,20%和38.1%。 中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:“隨著中國(guó)汽車(chē)制造商的壯大,他們很自然地會(huì)面臨關(guān)稅上調(diào)等貿(mào)易行動(dòng)。即使中國(guó)出口的汽車(chē)受到抑制,汽車(chē)制造商也不會(huì)被增加的關(guān)稅打敗。相反,這只會(huì)讓他們變得更強(qiáng)大?!?/font> 截至發(fā)稿時(shí),比亞迪和吉利的港股分別上漲5.91%和2.02%,上汽集團(tuán)A股下跌1.62%。
加上最新的額外關(guān)稅,中國(guó)公司出口歐洲電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng) _By Bloomberg 中國(guó)海關(guān)總署(GACC)的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的平均售價(jià)約為其本土的兩倍,這為制造商應(yīng)對(duì)新關(guān)稅提供了緩沖;如比亞迪的海豚緊湊型跨界車(chē)和名爵4。 >> 彭博資訊(Bloomberg Intelligence)的分析師喬安娜·陳表示:“比亞迪很可能能夠吸收大部分額外關(guān)稅,因?yàn)槠?chē)盈利能力在同業(yè)中領(lǐng)先。而額外關(guān)稅17.4%是三家公司中最低的?!?/font> >> 摩根大通(JPMorgan)的分析師尼克·賴表示:“即使加上關(guān)稅,比亞迪在歐洲的每輛車(chē)?yán)麧?rùn)仍可能比在中國(guó)銷(xiāo)售的同一輛車(chē)高出1.5倍左右。” 比亞迪還積極進(jìn)軍其他出口市場(chǎng),從墨西哥(MEX)和巴西(BRA)到泰國(guó)(THA)和澳大利亞(AUS),比亞迪正在投資約5.5億美元建設(shè)亞洲以外的第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)中心。該公司還選擇匈牙利(HUN)作為其第一家歐洲汽車(chē)工廠,這將使其能夠通過(guò)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)來(lái)規(guī)避新的關(guān)稅。 其他汽車(chē)制造商也在尋求將生產(chǎn)多樣化到中國(guó)以外的地區(qū)。上汽集團(tuán)去年告訴經(jīng)銷(xiāo)商,它已開(kāi)始在歐洲尋找潛在的生產(chǎn)基地,奇瑞汽車(chē)公司已與西班牙(ESP)電動(dòng)汽車(chē)公司簽署協(xié)議,在巴塞羅那生產(chǎn)汽車(chē)。吉利在2010年收購(gòu)了瑞典(SWE)的沃爾沃,在調(diào)整生產(chǎn)方面可能有更大的靈活性。 >> 大和證券(Daiwa Securities)的分析師凱文·陸表示:“歐洲的關(guān)稅上調(diào)將對(duì)中國(guó)制造商產(chǎn)生輕微影響,因?yàn)樵摰貐^(qū)只占其總銷(xiāo)售額的一小部分。我們估計(jì),今年前四個(gè)月,歐洲市場(chǎng)對(duì)比亞迪、吉利和上汽的總銷(xiāo)售額的貢獻(xiàn)為1%至3%。”A50頻道 >>
主題:中國(guó)對(duì)外貿(mào)易觀察 | 新聞源:Bloomberg ---END--- 投資中國(guó)股指期貨,專(zhuān)業(yè)投資者選擇新加坡富時(shí)A50指數(shù)
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