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德指頻道

德國最新的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超預(yù)期,但可能來的太晚


要點:

?  最近的一組利好的重要數(shù)據(jù)可能為時已晚,或無法阻止更廣泛的疲軟。

?  溢出效應(yīng)正在影響國內(nèi)需求。一旦火車開動,就很難停下來。

?  上周的預(yù)測顯示,德國未來兩年的增長可能會保持疲軟。

   

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 德指頻道編輯陳希希 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯:陳希希  發(fā)布時間:2019.11.11 20:27

據(jù)彭博社(Bloomberg)報道,德國工業(yè)在經(jīng)歷了一年的低迷之后,最近的一組利好的重要數(shù)據(jù)可能為時已晚,或無法阻止更廣泛的疲軟。

盡管商業(yè)預(yù)期的上升和工廠訂單的增加提高了穩(wěn)定的前景,但制造業(yè)萎靡不振已開始影響德國(Germany)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)。本周的增長數(shù)據(jù)可能顯示德國處于衰退之中或剛剛陷入衰退,突顯了這一觀點。

倫巴德全球宏觀研究 公司(TS Lombard)經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴維·奧涅利亞說:“溢出效應(yīng)正在影響國內(nèi)需求。一旦火車開動,就很難停下來。”

德國決策者傾向于淡化2018年夏季的經(jīng)濟(jì)放緩,他們認(rèn)為這是一個暫時性的問題,一旦和平恢復(fù)全球貿(mào)易關(guān)系并且汽車制造商度過了排放丑聞,這一問題就會得到解決。然而,這種觀點被一再動搖,上周的預(yù)測顯示,德國未來兩年的增長可能會保持疲軟。

根據(jù)彭博社對39位經(jīng)濟(jì)學(xué)家的調(diào)查,一半的人認(rèn)為,預(yù)計德國經(jīng)濟(jì)可能在第三季度陷入技術(shù)性衰退,將萎縮0.1%。3個人認(rèn)為,德國經(jīng)濟(jì)增長率為0%。只有3個人預(yù)計會小幅增長0.1%。

這種悲觀的預(yù)測與制造業(yè)剛剛出現(xiàn)的利好數(shù)據(jù)形成鮮明對比。

9月的訂單獲得了罕見的穩(wěn)固增長,出口以及出口前景都得到改善,在經(jīng)歷了9個月的下降之后,10月汽車制造商的前景變得樂觀。投資者信心也有所提高,達(dá)到6個月以來的最高水平。

安聯(lián)(Allianz)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家盧多維克·蘇伯蘭告訴彭博電視臺:“看起來德國經(jīng)濟(jì)在第三季度停滯不前。與制造業(yè)相關(guān)的大多數(shù)指標(biāo)實際上都在企穩(wěn),仍處于非常低的水平?!?/font>

制造業(yè)的恢復(fù)可能太少也太遲。勞動力市場正在看到疲軟的跡象,削弱了消費者的信心,可能需要一段時間才能恢復(fù)。

家庭對經(jīng)濟(jì)未來的評估已經(jīng)達(dá)到了7年來的最低水平,財務(wù)前景迅速惡化,對失業(yè)的擔(dān)憂隨著失業(yè)人數(shù)的實際增加而增加。

TS Lombard的奧涅利亞表示:“鑒于就業(yè)推動消費是增長驅(qū)動力,您可能會看到增長永久性放緩的趨勢。我們可能已經(jīng)看到制造業(yè)略有改善,但前景仍不確定,樂觀是錯誤的?!?/font>

彭博社經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰米·拉什表示:“我們的基本預(yù)測是,德國經(jīng)濟(jì)在第四季度陷入困境,并在2020年第一季度非常緩慢地增長。”

在歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下,大眾汽車取消了今年汽車交付量增長率的預(yù)測,該公司的財務(wù)負(fù)責(zé)人警告說,未來兩年將很艱難。萊茵金屬,克魯克納金屬和瓦克化學(xué)都下調(diào)了業(yè)務(wù)前景。在線時裝零售商扎蘭多公布了令人驚訝的第三季度利潤,但對當(dāng)前時期的謹(jǐn)慎態(tài)度引發(fā)了人們對增長動力可能惡化的預(yù)期。

歐盟委員會(EC)針對德國的最新報告卡令人沮喪:外國需求可能會比以前預(yù)期的要弱,國內(nèi)需求將因投資疲軟而受到抑制,勞動力市場對消費的提振將比往年低。預(yù)計德國今年的增長率僅為0.4%,2020年和2021年的增長率分別為1%。

德國的困境引發(fā)了歐洲中央銀行(ECB)和國際貨幣基金組織(IMF)的呼吁,它們要求聯(lián)邦政府增加財政支出。然而,德國政府并不同意這樣做。

德國經(jīng)濟(jì)專家委員會在年度評估中表示:“目前不保證要增加財政刺激。目前,沒有理由期待更廣泛,更深入的衰退?!?/font>

巴克萊(Barclays)的經(jīng)濟(jì)研究主管克里斯蒂安·凱勒表示:“德國已經(jīng)到了明顯需要重新考慮其經(jīng)濟(jì)模式的地步。它一直是向世界,新興市場,崛起的中國出口大量商品。它一直是汽車市場最大的受益者,我認(rèn)為現(xiàn)在正處于制造,汽車業(yè) - - 所有這些問題都受到質(zhì)疑的時刻?!?/font>德指頻道 >>

 


主題:德國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析  | 評論:TSLombard  Allianz  Barclays  | 新聞源:Bloomberg


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