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德指頻道

大眾再次發(fā)出業(yè)績警告，表明該司已走上下坡路

　　

 

編輯：陳希希  發(fā)布時間：2024.09.30 12:30

大眾汽車公司三個月來的第二次盈利預警清楚地表明了一件事：這家歐洲最大的汽車制造商正在衰落。

由于汽車需求下降，這家德國(GER)制造商周五大幅下調了對收入、利潤和現(xiàn)金流的預期。該公司現(xiàn)在預計今年的汽車交付量將低于2023年，這是五年來第四次出現(xiàn)年度銷量下滑。

這一警告突顯了大眾汽車危機的嚴重程度，大眾汽車在向電動汽車(EV)過渡方面遭遇了挫折，在中國(CHN)失去了競爭力，其大眾、奧迪和保時捷品牌的市場份額正在大幅下降。在歐洲，首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆面臨著包括中國比亞迪(BYD)在內的新進入者，以及與工會在可能裁員和前所未有的工廠關閉問題上的沖突。

消息公布后，該公司股價下跌2%，今年跌幅擴大至15%。斯特蘭蒂斯集團和阿斯頓馬丁的股價在周一下調前景預測后也大幅下跌。

德國三大汽車制造商 - - 大眾汽車、梅賽德斯-奔馳集團和寶馬公司 - - 現(xiàn)在都對本季的利潤發(fā)出了警告。中國的衰退和包括與特斯拉(Tesla)在內的EV制造商的競爭加劇，迫使汽車制造商大幅打折促銷，導致利潤率暴跌。消費者信心的下降正在削弱對內燃機汽車的需求。

大眾汽車在中國一直是汽油車市場的主導力量，但未能跟上全球最大汽車市場向EV的快速轉變。在那里，比亞迪等本土競爭對手憑借創(chuàng)新且價格實惠的車型占據(jù)了上風。為了扭轉局面，大眾正在關閉工廠，與包括小鵬在內的當?shù)刂圃焐探⒑献骰锇殛P系，并推廣一個新的電動汽車品牌，以迎合年輕買家。

大眾旗下的高端品牌，包括奧迪和保時捷，近年來一直是該汽車制造商最大的利潤來源，但這些品牌的處境也越來越艱難。由于買家推遲購買，保時捷上半年在中國的銷售額下降了33%。

>> 獨立汽車行業(yè)分析師馬修·史密特表示：“隨著當?shù)乜蛻糸_始青睞國內品牌，大眾汽車在中國的規(guī)模效益可能已經(jīng)達到頂峰。那里的殘酷價格戰(zhàn)正在沖擊大眾的底線。”

雖然中國向EV的過度在全面展開，但歐洲卻落后了。在德國和瑞典(SWE)等國減少或取消激勵措施后，銷售放緩，令大眾和斯特蘭蒂斯集團和雷諾措手不及。包括比亞迪和名爵在內的中國EV制造商已經(jīng)通過低成本產(chǎn)品進入了這一市場。

大眾汽車的高產(chǎn)量業(yè)務狀況甚至更糟。該公司表示，同名乘用車品牌和商用車部門的表現(xiàn)低于預期，斯柯達和西雅特等品牌受到“宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化”的威脅。

大眾汽車周五警告稱，今年全球交付量將從2023年的924萬輛降至約900萬輛。此前，它曾預測增長3%。該制造商現(xiàn)在預計年營業(yè)利潤率為5.6%，低于7月預測的7%。的凈現(xiàn)金流預計將不到公司在最佳情況下預期水平的一半。

布魯姆承諾通過削減成本使大眾汽車更具競爭力。他取消了在德國長達數(shù)十年的工作保障承諾，并首次考慮關閉該國的工廠。大眾汽車的高管們已經(jīng)明確表示兩家汽車工廠的產(chǎn)能過剩，這使其與強大的勞工團體陷入長期沖突。

>> Jefferies Financial Group的分析師菲利普·胡喬伊斯表示：“業(yè)績惡化可能會加速重組決策，尤其是大眾品牌繼續(xù)將現(xiàn)金轉換率降至新低，這對集團構成生存風險。”德指頻道 >>

主題：德國企業(yè)觀察  | 新聞源：Bloomberg

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