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德指頻道

大眾再次發(fā)出業(yè)績警告，表明該司已走上下坡路

　　

 

編輯：陳希希  發(fā)布時間：2024.09.30 12:30

大眾汽車公司三個月來的第二次盈利預(yù)警清楚地表明了一件事：這家歐洲最大的汽車制造商正在衰落。

由于汽車需求下降，這家德國(GER)制造商周五大幅下調(diào)了對收入、利潤和現(xiàn)金流的預(yù)期。該公司現(xiàn)在預(yù)計今年的汽車交付量將低于2023年，這是五年來第四次出現(xiàn)年度銷量下滑。

這一警告突顯了大眾汽車危機的嚴(yán)重程度，大眾汽車在向電動汽車(EV)過渡方面遭遇了挫折，在中國(CHN)失去了競爭力，其大眾、奧迪和保時捷品牌的市場份額正在大幅下降。在歐洲，首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆面臨著包括中國比亞迪(BYD)在內(nèi)的新進入者，以及與工會在可能裁員和前所未有的工廠關(guān)閉問題上的沖突。

消息公布后，該公司股價下跌2%，今年跌幅擴大至15%。斯特蘭蒂斯集團和阿斯頓馬丁的股價在周一下調(diào)前景預(yù)測后也大幅下跌。

德國三大汽車制造商 - - 大眾汽車、梅賽德斯-奔馳集團和寶馬公司 - - 現(xiàn)在都對本季的利潤發(fā)出了警告。中國的衰退和包括與特斯拉(Tesla)在內(nèi)的EV制造商的競爭加劇，迫使汽車制造商大幅打折促銷，導(dǎo)致利潤率暴跌。消費者信心的下降正在削弱對內(nèi)燃機汽車的需求。

大眾汽車在中國一直是汽油車市場的主導(dǎo)力量，但未能跟上全球最大汽車市場向EV的快速轉(zhuǎn)變。在那里，比亞迪等本土競爭對手憑借創(chuàng)新且價格實惠的車型占據(jù)了上風(fēng)。為了扭轉(zhuǎn)局面，大眾正在關(guān)閉工廠，與包括小鵬在內(nèi)的當(dāng)?shù)刂圃焐探⒑献骰锇殛P(guān)系，并推廣一個新的電動汽車品牌，以迎合年輕買家。

大眾旗下的高端品牌，包括奧迪和保時捷，近年來一直是該汽車制造商最大的利潤來源，但這些品牌的處境也越來越艱難。由于買家推遲購買，保時捷上半年在中國的銷售額下降了33%。

>> 獨立汽車行業(yè)分析師馬修·史密特表示：“隨著當(dāng)?shù)乜蛻糸_始青睞國內(nèi)品牌，大眾汽車在中國的規(guī)模效益可能已經(jīng)達(dá)到頂峰。那里的殘酷價格戰(zhàn)正在沖擊大眾的底線?！?/span>

雖然中國向EV的過度在全面展開，但歐洲卻落后了。在德國和瑞典(SWE)等國減少或取消激勵措施后，銷售放緩，令大眾和斯特蘭蒂斯集團和雷諾措手不及。包括比亞迪和名爵在內(nèi)的中國EV制造商已經(jīng)通過低成本產(chǎn)品進入了這一市場。

大眾汽車的高產(chǎn)量業(yè)務(wù)狀況甚至更糟。該公司表示，同名乘用車品牌和商用車部門的表現(xiàn)低于預(yù)期，斯柯達(dá)和西雅特等品牌受到“宏觀經(jīng)濟環(huán)境惡化”的威脅。

大眾汽車周五警告稱，今年全球交付量將從2023年的924萬輛降至約900萬輛。此前，它曾預(yù)測增長3%。該制造商現(xiàn)在預(yù)計年營業(yè)利潤率為5.6%，低于7月預(yù)測的7%。的凈現(xiàn)金流預(yù)計將不到公司在最佳情況下預(yù)期水平的一半。

布魯姆承諾通過削減成本使大眾汽車更具競爭力。他取消了在德國長達(dá)數(shù)十年的工作保障承諾，并首次考慮關(guān)閉該國的工廠。大眾汽車的高管們已經(jīng)明確表示兩家汽車工廠的產(chǎn)能過剩，這使其與強大的勞工團體陷入長期沖突。

>> Jefferies Financial Group的分析師菲利普·胡喬伊斯表示：“業(yè)績惡化可能會加速重組決策，尤其是大眾品牌繼續(xù)將現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率降至新低，這對集團構(gòu)成生存風(fēng)險。”德指頻道 >>

主題：德國企業(yè)觀察  | 新聞源：Bloomberg

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