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德指頻道分析：歐盟通過了對中國電動汽車加征關(guān)稅的提議，這對歐洲汽車公司構(gòu)成重大風(fēng)險 |
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 編輯：陳希希 發(fā)布時間：2024.10.04 20:11 在歐盟(EU)投票對來自中國(CHN)的電動汽車(EV)征收關(guān)稅后，歐洲汽車公司的股價溫和反彈，因?yàn)橥顿Y者清楚，該行業(yè)問題 是結(jié)構(gòu)性的，此舉不構(gòu)成解決方案。 由于該行業(yè)受到一系列利潤警告、工廠關(guān)閉的威脅以及對資產(chǎn)負(fù)債表日益增長的擔(dān)憂的影響，歐盟的決定并不完全是積極的。許多歐洲汽車制造商對此表示反對，試圖避免與一個關(guān)鍵市場發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)。 賣空者越來越多地瞄準(zhǔn)今年歐洲表現(xiàn)最差的行業(yè)，分析師正在下調(diào)股價預(yù)測，信貸投資者正在削減風(fēng)險敞口。一些頂級汽車制造商的債務(wù)違約保險成本已攀升至至少一年來的最高水平。 >> Edmond de Rothschild Asset Management的債券投資組合經(jīng)理亞歷克西斯·福爾特表示：“我們已經(jīng)看到了一系列盈利預(yù)警，我們認(rèn)為這還沒有結(jié)束。這些是流動性狀況良好的大公司，但也是正在惡化的信貸。我們必須謹(jǐn)慎?！?/font> 近幾個月來，從梅賽德斯-奔馳集團(tuán)到阿斯頓·馬丁拉貢達(dá)全球控股公司的汽車制造商都發(fā)布了盈利預(yù)警，而斯特蘭提斯集團(tuán)預(yù)計(jì)其自由現(xiàn)金流將暴跌至負(fù)值。大眾汽車公司首次考慮關(guān)閉德國(GER)的工廠，這在德國引起了恐慌。 對于股票投資者來說，對這些事態(tài)發(fā)展的正確回應(yīng)就是拋售。 >> 加拿大皇家銀行(RBC)的歐洲股票分析師T湯姆·納拉揚(yáng)表示：“雖然斯托克600汽車和零部件指數(shù)周五上漲，但該指數(shù)今年的跌幅仍高達(dá)11%，該地區(qū)的汽車制造商的市值在今年蒸發(fā)了600億歐元。” 在信貸市場，汽車債券指數(shù)與更廣泛的公司指數(shù)的價差達(dá)到了四年來的最大值，這表明它們相對于其他藍(lán)籌公司的債務(wù)已經(jīng)變得更加昂貴。 >> 瑞銀集團(tuán)(UBS Group)的分析師帕特里克·胡默爾表示：“無論‘估值’論點(diǎn)如何，未來幾周和幾個月汽車行業(yè)的表現(xiàn)將受到2025年基本面惡化的限制?！惫乐嫡擖c(diǎn)是，汽車是歐洲估值最低的行業(yè)，平均市盈率(P/E)為6倍，比斯托克600指數(shù)低近60%。 >> Union Investment的投資組合經(jīng)理莫里茨·克朗伯格表示：“只要汽車行業(yè)的利潤率繼續(xù)下降，而且無法預(yù)測合適結(jié)束，汽車股就既不便宜也不具吸引力?！?/font> 這導(dǎo)致空頭押注的進(jìn)一步增加。根據(jù)標(biāo)普全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)的數(shù)據(jù)，目前，汽車行業(yè)借出股票占流通股的比例為5.1%。相比之下，今年年初約為2%。 鑒于許多銀行仍保留買入評級和高目標(biāo)價，銀行分析師似乎對該行業(yè)過于樂觀。隨著分析師開始將盈利預(yù)警納入他們的模型并引發(fā)對債務(wù)的擔(dān)憂，斯特蘭提斯、梅賽德斯和阿斯頓·馬丁最近幾周的評級可能會進(jìn)一步下調(diào)。 這些公司一直在投資電動汽車，但銷量卻在持續(xù)下滑?，F(xiàn)在，他們面臨著北京方面對歐洲最新關(guān)稅報復(fù)的風(fēng)險。 >> BlueBay Asset Management的信貸分析師奈斯切·亞茲甘表示：“歐盟對中國電動汽車征收關(guān)稅將使歐洲汽車制造商本已困難的局面更加復(fù)雜。當(dāng)談到關(guān)稅時，我想到了牛頓第三運(yùn)動定律：每一個行動都會產(chǎn)生平等的反作用。” 日益嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題反映在債務(wù)保險成本上。本周早些時候，大眾汽車的五年期信用違約掉期觸及近一年來的最高水平，而斯特蘭提斯和雷諾的信用違約掉期價格也在最近幾周大幅上漲，盡管更廣泛的信用違約互換指數(shù)保持穩(wěn)定。德指頻道 >>
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