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A50頻道

中國電動汽車在歐洲的市場份額進(jìn)一步下滑

　　

 

編輯：池靜  發(fā)布時間：2024.11.29 13:50

在新關(guān)稅實施前的10月，中國(CN)的汽車制造商在歐洲電動汽車(EV)市場的份額有所下降，這預(yù)示著前景更可能指向收縮。

根據(jù)研究機構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，包括上汽集團(tuán)的名爵和比亞迪(BYD)在內(nèi)的制造商占當(dāng)月歐洲電動汽車注冊量的8.2%，已連續(xù)四個月低于上年同期水平。而9月為8.5%相比有所下降。

在海外市場經(jīng)歷了幾年的快速增長后，中國電動汽車的銷售擴張自7月以來一直停滯不前。當(dāng)時，歐盟(EU)啟動了對中國制造的電動汽車的臨時關(guān)稅，最高稅率為45%。隨后幾個月盡管中歐雙方進(jìn)行了談判，但最終關(guān)稅還是于10月30日正式生效。

Dataforce的分析師朱利安·利辛格表示，中國原始設(shè)備制造商在10月似乎沒有像6月那樣在最初的關(guān)稅開始日期之前“大幅增加產(chǎn)量”，“看看11月會發(fā)生什么會很有趣”。

中國電動汽車制造商在歐洲的份額進(jìn)一步下滑 _By Bloomberg

彭博新聞社(Bloomberg)本周早些時候報道稱，歐盟和中國之間的談判仍在繼續(xù)，但進(jìn)展甚微，目前仍難以達(dá)成以價格承諾取代關(guān)稅的協(xié)議。

與此同時，比亞迪繼續(xù)擴大其在歐洲的業(yè)務(wù)。

根據(jù)同樣追蹤汽車市場的Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，比亞迪在過去三個月的第二個月銷量超過了名爵，名爵長期以來一直是該地區(qū)最暢銷的中國品牌。這家咨詢公司表示，比亞迪10月的銷量比去年同期翻了一番多，達(dá)到4630輛。

比亞迪推動擴張加速的舉動包括在夏季高調(diào)贊助體育賽事。執(zhí)行副總裁斯特拉·李在歐洲的時間越來越多，該公司從Stellantis等歐洲競爭對手那里挖走了經(jīng)理人。

名爵的母公司上汽集團(tuán)是國有企業(yè)，10月的交付量下降了56%，至3846輛。據(jù)Jato稱，今年前10個月，這家前英國(GBR)跑車品牌仍然遙遙領(lǐng)先，注冊總量為63895輛，幾乎是比亞迪的兩倍。

貿(mào)易緊張局勢正成為全球汽車行業(yè)的一個更大因素：例如，中國汽車制造商奇瑞已經(jīng)推遲了在巴塞羅那一家翻新工廠開始生產(chǎn)電動汽車的計劃。

在美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)威脅征收更多關(guān)稅后，這一趨勢似乎可能會持續(xù)下去。

在歐洲，中國制造商已采取措施，通過建立當(dāng)?shù)毓S、合作伙伴關(guān)系和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，緩解人們對其對本土汽車行業(yè)影響的擔(dān)憂。

盡管如此，中國在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位在本月因Northvolt AB的破產(chǎn)申請而得到凸顯。這家瑞典(SWE)電池制造商的最大股東是大眾汽車公司，曾被譽為制衡中國在電池市場霸權(quán)的潛在力量。

今年，整個歐洲的電動汽車市場都在苦苦掙扎，因為德國(GER)等主要國家減少了補貼。

歐洲汽車制造商協(xié)會本月早些時候報告稱，盡管10月電池電動汽車注冊量增長了6.9%，但今年迄今為止仍下降了1.7%。

隨著政府將資金從電動汽車轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的前景仍然黯淡。大眾汽車正在考慮關(guān)閉德國的工廠，而Stellantis則以歐洲銷量下降為由，削減了菲亞特500的產(chǎn)量。A50頻道 >>

主題：歐洲對華電動汽車關(guān)稅及其市場影響  | 新聞源：Bloomberg

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