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A50頻道回顧與展望：中國(guó)汽車制造商的差距在今年進(jìn)一步擴(kuò)大，而明年將更難 |
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 編輯：池靜 發(fā)布時(shí)間：2025.1.3 08:00 以比亞迪(BYD)為首的中國(guó)(CN)電動(dòng)汽車(EV)制造商在2024年末迎來(lái)銷量狂飆，但隨著車企在國(guó)內(nèi)外都面臨需求收縮，2025年可能又將是艱難的一年。 行業(yè)巨頭比亞迪去年交付了創(chuàng)紀(jì)錄的427萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。與此同時(shí)，理想交付量超過50萬(wàn)輛，而與斯特蘭蒂斯集團(tuán)合作的零跑汽車銷量翻倍，達(dá)到近29.4萬(wàn)輛。 其他熱門品牌，包括蔚來(lái)和小鵬，盡管在年末需求有所回升，但仍未達(dá)到各自的銷售目標(biāo)。吉利旗下的高端電動(dòng)汽車品牌極氪去年銷量攀升87%，至22.2萬(wàn)輛，未達(dá)到23萬(wàn)輛的目標(biāo)。整個(gè)吉利集團(tuán)銷量飆升至218萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。 這些喜憂參半的銷售結(jié)果預(yù)示著，作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，又將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年。此前，這里持續(xù)上演價(jià)格戰(zhàn)，大型制造商借此擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，而規(guī)模較小的車企則被推到了破產(chǎn)的邊緣。與歐盟(EU)等主要貿(mào)易伙伴日益加劇的貿(mào)易緊張關(guān)系對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的出口構(gòu)成抑制，而汽車行業(yè)協(xié)會(huì)則呼吁政府延長(zhǎng)舊車置換優(yōu)惠政策，以刺激國(guó)內(nèi)銷售。 盡管2024年的銷售業(yè)績(jī)好于預(yù)期，但這些不確定因素仍給2025年的開局蒙上了陰影。據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，2025年中國(guó)乘用車零售總量可能僅增長(zhǎng)2%，達(dá)到2340萬(wàn)輛，而去年的增長(zhǎng)率為5.7%。 “我們看到了像吉利和比亞迪等更成熟車企的反彈，這種勢(shì)頭在2025年可能會(huì)延續(xù)下去，小米等公司也有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。由于地緣政治問題，出口面臨更大壓力，因此預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷售將發(fā)揮更重要的作用?！贝迻|樹說。 這可能會(huì)給中國(guó)汽車制造商帶來(lái)更大壓力，促使它們推出更多車型和增加和提高配置，以迎合國(guó)內(nèi)日益挑剔的消費(fèi)者。 華為(HuaWei) “鴻蒙智行” 聯(lián)盟旗下品牌，包括問界在內(nèi)，去年總計(jì)交付汽車超過44.4萬(wàn)輛。小米公司董事長(zhǎng)雷軍在其電動(dòng)SU7轎車的交付量突破最初設(shè)定的10萬(wàn)輛目標(biāo)后表示，2025年其電動(dòng)汽車部門的銷售目標(biāo)將提高到30萬(wàn)輛，并且計(jì)劃在今年推出一款運(yùn)動(dòng)型多用途汽車。 傳統(tǒng)汽車制造商面臨著進(jìn)一步失去市場(chǎng)份額的風(fēng)險(xiǎn)。上汽集團(tuán)（大眾的合作伙伴）和廣汽集團(tuán)（豐田的合作伙伴）預(yù)計(jì)其2024年交付量將下降20%。A50頻道 >>
主題：中國(guó)汽車行業(yè)觀察 | 新聞源：Bloomberg ---END--- 投資中國(guó)股指期貨，專業(yè)投資者選擇新加坡富時(shí)A50指數(shù)
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