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A50頻道

回顧與展望：中國汽車制造商的差距在今年進一步擴大，而明年將更難

　　

 

編輯：池靜  發(fā)布時間：2025.1.3 08:00

以比亞迪(BYD)為首的中國(CN)電動汽車(EV)制造商在2024年末迎來銷量狂飆，但隨著車企在國內(nèi)外都面臨需求收縮，2025年可能又將是艱難的一年。

行業(yè)巨頭比亞迪去年交付了創(chuàng)紀錄的427萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車。與此同時，理想交付量超過50萬輛，而與斯特蘭蒂斯集團合作的零跑汽車銷量翻倍，達到近29.4萬輛。

其他熱門品牌，包括蔚來和小鵬，盡管在年末需求有所回升，但仍未達到各自的銷售目標。吉利旗下的高端電動汽車品牌極氪去年銷量攀升87%，至22.2萬輛，未達到23萬輛的目標。整個吉利集團銷量飆升至218萬輛，同比增長32%。

這些喜憂參半的銷售結(jié)果預(yù)示著，作為全球最大汽車市場的中國，又將迎來競爭激烈的一年。此前，這里持續(xù)上演價格戰(zhàn)，大型制造商借此擴大了市場份額，而規(guī)模較小的車企則被推到了破產(chǎn)的邊緣。與歐盟(EU)等主要貿(mào)易伙伴日益加劇的貿(mào)易緊張關(guān)系對中國電動汽車的出口構(gòu)成抑制，而汽車行業(yè)協(xié)會則呼吁政府延長舊車置換優(yōu)惠政策，以刺激國內(nèi)銷售。

盡管2024年的銷售業(yè)績好于預(yù)期，但這些不確定因素仍給2025年的開局蒙上了陰影。據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹，2025年中國乘用車零售總量可能僅增長2%，達到2340萬輛，而去年的增長率為5.7%。

“我們看到了像吉利和比亞迪等更成熟車企的反彈，這種勢頭在2025年可能會延續(xù)下去，小米等公司也有望實現(xiàn)強勁增長。由于地緣政治問題，出口面臨更大壓力，因此預(yù)計國內(nèi)銷售將發(fā)揮更重要的作用?！贝迻|樹說。

這可能會給中國汽車制造商帶來更大壓力，促使它們推出更多車型和增加和提高配置，以迎合國內(nèi)日益挑剔的消費者。

華為(HuaWei) “鴻蒙智行” 聯(lián)盟旗下品牌，包括問界在內(nèi)，去年總計交付汽車超過44.4萬輛。小米公司董事長雷軍在其電動SU7轎車的交付量突破最初設(shè)定的10萬輛目標后表示，2025年其電動汽車部門的銷售目標將提高到30萬輛，并且計劃在今年推出一款運動型多用途汽車。

傳統(tǒng)汽車制造商面臨著進一步失去市場份額的風(fēng)險。上汽集團（大眾的合作伙伴）和廣汽集團（豐田的合作伙伴）預(yù)計其2024年交付量將下降20%。A50頻道 >>

主題：中國汽車行業(yè)觀察  | 新聞源：Bloomberg

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