|
|
資訊流 宏觀 直播 策略 日歷 | 原油 黃金 美指 外匯 股指 商品 | 教育 知否 | 經(jīng)紀(jì)商 全能投資賬戶 期貨開戶 |
|
A50頻道首批加征145%關(guān)稅的中國貨物抵達美國港口 |
|||||
|
|
||||
|
 編輯：池靜 發(fā)布時間：2025.5.10 12:30 首批被特朗普總統(tǒng)(Donald Trump)加征145%關(guān)稅(Tariff)的載有中國(CN)產(chǎn)品的集裝箱已開始抵達美國(US)港口。 七艘載有1.2萬多個集裝箱的船只在這些關(guān)稅生效后從中國啟航，已抵達加利福尼亞州的洛杉磯港和長灘港。還有五艘這樣的船只計劃在未來幾天抵達。 亞馬遜(Amazon)、家得寶、宜家、拉爾夫·勞倫和Tractor Supply等企業(yè)的中國貨物都在這些集裝箱中，涵蓋了廣泛的消費品。 除了家居用品、服裝和家具，亞馬遜還代表賣家進口了各種各樣的產(chǎn)品，包括冰箱、油炸鍋、鼠標(biāo)墊、書架和客廳沙發(fā)。 Tractor Supply運輸?shù)呢浳锇ū銛y式鼓風(fēng)風(fēng)扇、園藝工具和男士工作靴。 家得寶的燈具和吊扇已完成清關(guān)。 Tractor Supply的一位發(fā)言人讓CNBC參考其4月24日最近的財報電話會議內(nèi)容，該公司在會議中指出關(guān)稅導(dǎo)致了“顯著的不確定性”。這位發(fā)言人表示：“Tractor Supply正在積極與供應(yīng)商和供應(yīng)鏈合作伙伴合作，應(yīng)對近期宣布的關(guān)稅帶來的影響，同時也在關(guān)注影響其客戶的更廣泛宏觀經(jīng)濟因素?！?/font> 宜家家具；速比濤泳鏡和泳帽；寶潔紙巾架；三星印刷電路板、微波爐和冰箱零部件；拉爾夫·勞倫毛衣、羊絨衫和西裝外套；馬汀博士工裝靴；三星微波爐和冰箱零部件；LG洗衣機、空調(diào)、爐灶、冰箱和洗碗機；鮑爾曲棍球運動用品；聯(lián)想電腦零部件；法雷奧北美汽車零部件；北極星耳機和電腦鍵盤，這些都在中國集裝箱貨物之列。 對許多公司來說，盡管擔(dān)心消費者需求和經(jīng)濟放緩，但仍會進口那些被視為補貨必需品類的產(chǎn)品。 亞馬遜在一封電子郵件聲明中表示，它正在與“店內(nèi)廣泛多樣的重要銷售合作伙伴合作，支持他們適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，同時為客戶保持廣泛的選擇和低價”。 家得寶在公布季度業(yè)績前處于靜默期，并讓CNBC參考一份現(xiàn)有聲明，聲明中提到“環(huán)境多變”。 家得寶的一位發(fā)言人表示：“我們和供應(yīng)商一起，正在關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并將密切合作進行管理，目標(biāo)是為客戶爭取最具性價比的產(chǎn)品?！?/font> ▌中國貨運集裝箱運輸量下降 特朗普在關(guān)鍵貿(mào)易談判前的周五表示，他愿意將對中國的關(guān)稅降至80%，但許多企業(yè)可能仍認(rèn)為這一稅率極高。 特朗普在TruthSocial上發(fā)帖稱：“對中國征收80%的關(guān)稅似乎挺合適！由斯科特·B決定?！彼傅氖?/font>美國財政部長斯科特·貝森特(Scott Bessent)本周末計劃在瑞士(SUI)與中國官員舉行的會議。 世楷物流全球首席商務(wù)官布萊恩·伯克告訴CNBC，他的客戶仍在努力理解各種關(guān)稅條款是如何疊加的，在某些情況下，這些條款甚至相互抵消。 伯克說：“這種混亂導(dǎo)致他們不斷更改和更新情景規(guī)劃，凍結(jié)了他們原本會為企業(yè)做出的其他決策。我們的許多客戶在關(guān)稅金額公布前就已經(jīng)為產(chǎn)品或項目定價并銷售，由于新關(guān)稅條款公布的速度、嚴(yán)厲程度以及數(shù)量之多，他們無法更改那些已售出、將于5月、6月及以后抵達的商品的價格?！?/font> 自4月初宣布關(guān)稅以來，從中國駛往美國的貨運船只和集裝箱數(shù)量大幅下降。
根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，在4月和5月期間，亞洲-北美西海岸和亞洲-北美東海岸貿(mào)易航線上共有90次空駛。海洋聯(lián)盟 - - 一個貨運聯(lián)盟，包括中國國有及運營的中遠(yuǎn)海運和東方海外貨柜航運、中國臺灣(TWN)的長榮海運以及法國(FRA)的達飛海運集團 - - 占了其中48次取消的航行。 據(jù)物流供應(yīng)商和海運公司稱，訂艙量下降了30%至50%。 美國零售聯(lián)合會和哈克特聯(lián)合公司周五發(fā)布的《全球港口追蹤報告》顯示，由于關(guān)稅，美國主要集裝箱港口的進口貨物量預(yù)計將出現(xiàn)自2023年以來的首次同比下降。 除了由于托運人暫停制造訂單導(dǎo)致船只航行減少和待裝集裝箱數(shù)量減少之外，海運公司還在使用較小的船只進行貿(mào)易運輸。全球最大的海運公司地中海航運公司，以及由馬士基和赫伯羅特組成的雙子座聯(lián)盟，都是在亞洲-北美西海岸航線上使用較小船只的貨運公司。 根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，地中海航運公司的集裝箱運力同比下降了28%，而海洋聯(lián)盟的集裝箱運力同比下降了26%。 伯克表示，一旦托運人運入了他們認(rèn)為必要的庫存，他們的供應(yīng)鏈就會處于不同程度的“觀望”模式，并繼續(xù)取消從中國的訂單，這引發(fā)了人們對產(chǎn)品短缺和貨架可能空置的廣泛擔(dān)憂。伯克問道：“當(dāng)此前積累的安全庫存耗盡時會發(fā)生什么？”A50頻道 >>
主題：中美貿(mào)易戰(zhàn)觀察 | 新聞源：CNBC ---END--- 投資中國股指期貨，專業(yè)投資者選擇新加坡富時A50指數(shù)
|
|||||
