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規(guī)則修訂后,大眾和斯特蘭蒂斯豁免了25%的關(guān)稅,而寶馬沒有


要點(diǎn):

?  汽車制造商大眾和斯特蘭蒂斯證實(shí),它們在北美生產(chǎn)的汽車將免受美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)新推出的25%關(guān)稅的影響,而寶馬表示其將面臨關(guān)稅加征。

?  這位重返白宮的領(lǐng)導(dǎo)人長期以來一直威脅要對美國的主要貿(mào)易伙伴,包括加拿大(CAN)、墨西哥(MEX)和歐盟(EU)加征關(guān)稅。上周部分生效。

?  大眾汽車的一位發(fā)言人在電子郵件聲明中表示:“我們在北美組裝的大眾品牌汽車符合USMCA的原產(chǎn)地規(guī)則,可免受25%的關(guān)稅?!?/font>

   

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 德指頻道編輯陳希希 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯:陳希希  發(fā)布時(shí)間:2025.3.11 16:38

汽車制造商大眾和斯特蘭蒂斯證實(shí),它們在北美生產(chǎn)的汽車將免受美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)新推出的25%關(guān)稅的影響,而寶馬表示其將面臨關(guān)稅加征。目前,歐洲汽車制造商們正在努力應(yīng)對新的貿(mào)易規(guī)則。

這位重返白宮的領(lǐng)導(dǎo)人長期以來一直威脅要對美國的主要貿(mào)易伙伴,包括加拿大(CAN)、墨西哥(MEX)和歐盟(EU)加征關(guān)稅。上周,對墨西哥、加拿大和中國(CN)商品的新關(guān)稅生效。

進(jìn)口關(guān)稅的威脅在歐洲敲響了警鐘,因?yàn)檐囕v和機(jī)械是歐盟對美國(US)的最大出口品類。2023年,歐盟在機(jī)械和車輛領(lǐng)域?qū)γ绹?020億歐元(1106億美元)的貿(mào)易順差,該品類占其對美出口的41%。

不過,該地區(qū)的一些汽車制造巨頭或許至少能暫時(shí)避開這些新關(guān)稅。上周,白宮對符合美國-墨西哥-加拿大貿(mào)易協(xié)議(USMCA)的汽車給予了一個(gè)月的關(guān)稅延遲。根據(jù)該協(xié)定條款,如果一輛汽車至少75%的零部件原產(chǎn)于北美,那么它就可以免受對加拿大和墨西哥的新關(guān)稅。

 

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大眾汽車的一位發(fā)言人在電子郵件聲明中表示:“我們在北美組裝的大眾品牌汽車符合USMCA的原產(chǎn)地規(guī)則,可免受25%的關(guān)稅?!?/font>

“作為一家全球汽車制造商,我們正在密切關(guān)注北美的發(fā)展動態(tài),并評估針對美國、加拿大、墨西哥和歐盟宣布的關(guān)稅對汽車行業(yè)和我們公司可能產(chǎn)生的任何影響?!?/font>

除了其旗艦品牌,大眾還擁有多個(gè)主要汽車品牌,包括斯柯達(dá)、奧迪和賓利。

這家汽車巨頭告訴CNBC:“我們隨時(shí)準(zhǔn)備與政策制定者合作,尋找既能支持美國汽車產(chǎn)業(yè),又能為工人、企業(yè)和消費(fèi)者保留經(jīng)濟(jì)機(jī)會的解決方案?!?/font>

與此同時(shí),以吉普和道奇汽車聞名的斯特蘭蒂斯在一份聲明中,感謝特朗普給予USMCA豁免,并承諾擴(kuò)大其在美國的業(yè)務(wù)。這家汽車制造商是獲得一個(gè)月關(guān)稅豁免的主要公司之一,這發(fā)生在4月2日所謂的互惠關(guān)稅生效之前。

該公司表示:“我們與總統(tǒng)的目標(biāo)一致,即制造更多美國汽車,創(chuàng)造持久的美國就業(yè)機(jī)會。我們期待與他及其團(tuán)隊(duì)合作。”

在墨西哥擁有多家工廠的斯特蘭蒂斯,其股價(jià)在上周特朗普宣布對汽車制造商的豁免后上漲。周一其在倫敦的股價(jià)上漲超過2%。

另一方面,德國(GER)汽車巨頭寶馬表示,如果USMCA的規(guī)定不變,其將面臨關(guān)稅。

寶馬在電子郵件聲明中表示:“目前北美實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅的情況非常動蕩且復(fù)雜。將進(jìn)口關(guān)稅與遵守USMCA規(guī)則掛鉤是最新的舉措。如果這項(xiàng)規(guī)定繼續(xù)生效,寶馬集團(tuán)將是受影響的公司之一?!?/font>

該公司補(bǔ)充稱:“我們的立場不變:自由貿(mào)易一直是寶馬集團(tuán)的指導(dǎo)原則,在全球范圍內(nèi)都極為重要。它是推動增長和進(jìn)步的關(guān)鍵因素之一。而關(guān)稅則會阻礙自由貿(mào)易,減緩創(chuàng)新速度,并引發(fā)負(fù)面連鎖反應(yīng)。最終,關(guān)稅對消費(fèi)者不利,會使產(chǎn)品價(jià)格更高,創(chuàng)新性更低?!?/font>

瑞銀(UBS Group)的分析師在給客戶的一份報(bào)告中估計(jì),寶馬在美國的銷量中有10%是從墨西哥以較低價(jià)格進(jìn)口的,主要是該公司的2系和3系車型。

他們表示:“值得注意的是,寶馬從墨西哥進(jìn)口到美國的汽車此前就已被征稅。在其他條件相同的情況下,新增關(guān)稅預(yù)計(jì)將對息稅前利潤產(chǎn)生約4億歐元的影響(在未提價(jià)的情況下),在集團(tuán)層面相對較?。ㄕ?%)。對寶馬和其他德國汽車制造商來說,更大的潛在威脅是對歐盟制造汽車征收關(guān)稅的可能性,這一關(guān)稅的最后期限是4月2日?!?/font>

特朗普對加拿大和墨西哥(許多全球汽車制造商在這兩個(gè)國家設(shè)有工廠)關(guān)稅政策的反復(fù)調(diào)整,引發(fā)了地區(qū)汽車股的大幅波動。上個(gè)月,在總統(tǒng)宣布將關(guān)稅推遲30天后,全球市場出現(xiàn)了汽車股的大規(guī)模拋售,股價(jià)大幅下跌。德指頻道 >>

 


主題:美-加墨貿(mào)易戰(zhàn)觀察  | 新聞源:CNBC


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