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美元指數(shù)石墨關稅之爭，將考驗馬斯克對特朗普的影響力 |
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 編輯：王真 發(fā)布時間：2025.1.31 23:56 埃隆·馬斯克的特斯拉(Tesla)正牽頭阻止對從中國(CN)進口的石墨征收新關稅，這使得美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)最富有的支持者與總統(tǒng)鐘愛的經(jīng)濟手段產(chǎn)生了沖突。 石墨是為電動汽車(EV)提供動力的鋰離子電池的關鍵組成部分，中國的石墨產(chǎn)量超過其他任何國家。目前，美國(US)對進口自中國的石墨征收25%的關稅。 然而，美國石墨生產(chǎn)商認為，中國同行人為壓低價格。他們已請求聯(lián)邦政府大幅提高關稅，稱此舉將對美國國內(nèi)一個關鍵的新興產(chǎn)業(yè)提供保護，盡管這會增加特斯拉等在美國制造電動汽車的公司的成本。 上周五，美國國際貿(mào)易委員會投票支持商務部(DoC)展開一項調(diào)查，該調(diào)查可能導致對中國石墨征收高達920%的關稅。 美國石墨生產(chǎn)商已從拜登政府(Biden administration)發(fā)放的撥款中受益，拜登政府急于培育關鍵礦產(chǎn)的國內(nèi)供應鏈，以減少美國對中國的依賴并重振其制造業(yè)。 盡管如此，這些公司表示，還需要采取更多措施來營造公平的競爭環(huán)境。他們認為，中國低成本進口產(chǎn)品的影響太大，致使他們難以獲得必要的融資。 這場對決是對馬斯克在他助力上臺的政府中影響力的一次早期考驗，在這個政府中，他還擔任著類似政府官員的角色。 雖然名義上馬斯克負責政府效率部，但尚不清楚他是否屬于行政部門的雇員，如果是，他將受刑事利益沖突法規(guī)的約束，不得對影響其企業(yè)的事務發(fā)表意見。 “這顯然存在利益沖突，”明尼蘇達大學公司法教授理查德·佩因特說，他曾是喬治·W·布什總統(tǒng)白宮的首席道德律師，“問題在于，我們不知道他到底算不算政府官員。” 馬斯克未回應置評請求。 ▌推崇關稅 如果霍華德·盧特尼克被確認為特朗普政府的商務部長，他可能會被迫在總統(tǒng)的目標和馬斯克的商業(yè)利益之間做出抉擇。石墨作為一種導電的碳形式，按體積計算是電動汽車電池中最大的組成部分。 盧特尼克和馬斯克在特朗普過渡時期密切合作，兩人在海湖莊園花了數(shù)周時間評估人事任命。在一場激烈的角逐中，馬斯克甚至支持盧特尼克出任財政部長，最終貝森特(Scott Bessent)贏得了這一職位。 最終，特朗普讓曾任投資銀行坎托·菲茨杰拉德首席執(zhí)行官的盧特尼克負責監(jiān)督他的貿(mào)易和關稅戰(zhàn)略。在本周的確認聽證會上，盧特尼克多次稱贊關稅是一種經(jīng)濟手段，尤其是在應對中國問題上。 “我對中國持非常懷疑的態(tài)度，”他說，“我認為他們只關心自己，還試圖傷害我們，所以我們需要保護自己。我們需要推動自身創(chuàng)新，對吧？而且我們不能再幫助他們了?！?/font> 盧特尼克還誓言要努力將石墨等關鍵礦產(chǎn)的開采和生產(chǎn)帶回美國，并支持利用關稅來實現(xiàn)這一目標?！懊绹约荷a(chǎn)關鍵稀土和礦產(chǎn)，這對美國國家安全很重要，”他說。 反傾銷關稅案件長期以來都是通過一種類似司法的程序進行，旨在不受政治干擾。商務部的調(diào)查可能需要數(shù)月時間，不過，如果盧特尼克獲得確認，他將有權干預并促成和解，一些了解此案的人士表示，他們預計會出現(xiàn)這種情況。 商務部、白宮以及盧特尼克的發(fā)言人都沒有立即回應置評請求。 ▌生硬手段 特斯拉和其他公司，如電池制造商松下，認為關稅是一種生硬的手段，會推高生產(chǎn)成本，進而使消費者購買電動汽車的價格更高。 特斯拉曾在特朗普第一任期內(nèi)成功爭取到對石墨免征中國關稅的豁免，但拜登政府去年拒絕延長這些豁免。在1月29日的公司財報電話會議上，首席財務官維布哈夫·塔內(nèi)賈表示，關稅對特斯拉來說可能是痛苦的。 “多年來，我們一直試圖在每個市場實現(xiàn)供應鏈本地化，但我們所有業(yè)務仍嚴重依賴來自世界各地的零部件，”塔內(nèi)賈說。關稅“將對我們的業(yè)務和盈利能力產(chǎn)生影響”。 特斯拉本月在提交給聯(lián)邦政府的文件中表示，它依賴從中國進口石墨，因為美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展到足以滿足該汽車制造商所需的質(zhì)量標準和數(shù)量。 特斯拉首席律師、艾金·崗波律師事務所合伙人馬修·尼斯利在1月提交的一份文件中寫道，該行業(yè)的命運“取決于這些公司能否完成滿足客戶規(guī)格所需的艱難技術和科學工作”。 本月早些時候在國際貿(mào)易委員會的聽證會上，特斯拉電池業(yè)務的高管們表示，他們正在將供應鏈轉移到美國。 他們表示，一個主要的推動因素是，到2027年，電動汽車電池不得包含中國原材料，消費者才能享受7500美元的稅收抵免 - - 盡管特朗普和馬斯克都曾討論過取消這一優(yōu)惠政策。 這些高管表示，要發(fā)展出一個能夠生產(chǎn)出符合電動汽車電池純度要求材料的美國國內(nèi)石墨產(chǎn)業(yè)，可能仍需數(shù)年時間。 “額外的關稅并不會加快這一進程，”該公司電池供應鏈高級總監(jiān)迪內(nèi)什·斯瓦米納坦說。 ▌規(guī)劃中的工廠 尋求加征關稅的公司都已宣布在美國進行重大投資，并根據(jù)拜登政府的《通脹削減法案》獲得了聯(lián)邦貸款和撥款。 總部位于澳大利亞(AUS)的西拉資源公司已在路易斯安那州維達利亞建成一座陽極材料生產(chǎn)廠。一旦該廠符合特斯拉供應商的標準，該公司就與特斯拉簽署了協(xié)議，特斯拉將購買其大部分產(chǎn)品。 “這可能是一個有利可圖的行業(yè)，”西拉資源公司高管維倫·希拉在國際貿(mào)易委員會聽證會上說，“但這尚未實現(xiàn)，很大程度上是因為中國以不合理的低價和不公平的價格向美國市場銷售產(chǎn)品?！?/font> 總部位于印度(IDN)的Epsilon先進材料公司計劃在北卡羅來納州威爾明頓附近建設一座價值10億美元的石墨生產(chǎn)廠，預計2027年投產(chǎn)。但Epsilon首席執(zhí)行官蘇尼特·卡普爾在1月8日的聽證會上表示，這一投資正受到中國進口產(chǎn)品的威脅。 卡普爾說，Epsilon在北卡羅來納州的工廠建成后，有望成為中國以外同類工廠中最大的一座。但它需要免受中國進口產(chǎn)品的沖擊，目前這些進口產(chǎn)品“嚴重阻礙了”美國石墨生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的建立。美指頻道 >>
主題：中美貿(mào)易戰(zhàn)觀察 | 新聞源：Bloomberg ---END--- 投資美元，專業(yè)投資者選擇 - - ICE美元指數(shù)
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