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美國貿(mào)易代表辦公室提議對進(jìn)入美國港口的中國船舶最高收費150萬美元

　　

 

編輯：王真  發(fā)布時間：2025.2.25 03:59

美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)提議，對進(jìn)入美國(US)港口的中國(CN)制造的船舶最高收費150萬美元。這是其對中國在全球造船、海運及物流領(lǐng)域日益占據(jù)主導(dǎo)地位展開的限制性舉措。

USTR的一份報告中稱，在前總統(tǒng)拜登(Joe Bide)執(zhí)政期間發(fā)起的一項調(diào)查顯示，由于大規(guī)模的國家補(bǔ)貼以及對國有企業(yè)的優(yōu)惠待遇，中國在全球造船噸位的占比從1999年的5%增加到了2023年的50%以上，而這些政策擠壓了國際私營企業(yè)競爭對手的生存空間。該機(jī)構(gòu)表示，美國的造船廠在1975年建造了70艘船，而如今每年僅建造5艘。

上周五晚些時候公布在《聯(lián)邦紀(jì)事》上的一則通知中，USTR詳細(xì)說明了其提議的收費標(biāo)準(zhǔn)以及其他航運限制措施。該機(jī)構(gòu)安排在3月24日就這些補(bǔ)救措施舉行公開聽證會。

這項調(diào)查于2024年4月應(yīng)美國鋼鐵工人聯(lián)合會及其他四個工會的要求發(fā)起，并依據(jù)1974年《貿(mào)易法》第301條款展開，旨在重振自20世紀(jì)70年代以來大幅衰落的造船業(yè)，當(dāng)時日本(JPN)和韓國(KOR)在造船領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。調(diào)查結(jié)果于上個月公布，就在特朗普(Donald Trump)宣誓就任總統(tǒng)的前幾天。

提議的補(bǔ)救措施包括，對中國海運運營商（如國有中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)有限公司）所擁有的每艘船舶，征收最高達(dá)100萬美元的港口進(jìn)入費?；蛘?，美國也將按照每艘船貨物載重凈噸位每噸1000美元的標(biāo)準(zhǔn)收費。

根據(jù)該通知，運營中國制造船舶的非中國海運運營商，每次進(jìn)入美國港口將需支付最高150萬美元的費用。若其船隊中中國制造船舶占比超過50%，無論船舶來源如何，每艘船每次進(jìn)入美國港口需支付100萬美元。若中國制造船舶占比在25%至50%之間，費用將降至75萬美元；若占比低于25%，費用則降至50萬美元。

對于那些已向中國造船廠訂購了船舶且將在未來兩年內(nèi)交付的海運運營商，也可能會收取類似數(shù)額的第二批費用。

USTR表示，根據(jù)該提議，若一艘用于國際海運服務(wù)的美國制造船舶進(jìn)入美國港口，每次進(jìn)入可退還高達(dá)100萬美元的費用。

這些補(bǔ)救措施還規(guī)定，在頭兩年內(nèi)，至少1%的美國出口貨物（包括資本貨物、消費品、農(nóng)產(chǎn)品以及化學(xué)石油和天然氣產(chǎn)品）需由懸掛美國國旗的船舶運輸。

兩年后，這一比例將提高到美國出口貨物的3%，三年后提高到5%。三年后，3%的美國出口貨物必須由美國制造的船舶運輸。

七年后，這些限制措施將要求至少15%的美國貨物需由懸掛美國國旗的船舶運輸，其中5%需由美國制造的船舶運輸。

USTR還表示，建議限制中國國家交通運輸物流公共信息平臺獲取美國航運數(shù)據(jù)，或者禁止美國港口碼頭使用物流信息互通共享軟件平臺(LOGINK)。美指頻道 >>

主題：中美貿(mào)易戰(zhàn)觀察  | 新聞源：Reuters

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