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美元指數(shù)

美國(guó)農(nóng)民、海運(yùn)公司警告：針對(duì)中國(guó)集裝箱船進(jìn)入美國(guó)港口的高額罰款/收費(fèi)絕不可行，美國(guó)造船業(yè)也會(huì)因此擺脫困境

　　

 

編輯：王真  發(fā)布時(shí)間：2025.3.25 22:26

從美國(guó)(US)農(nóng)民到全球海運(yùn)公司，各類商業(yè)利益相關(guān)方紛紛發(fā)出警告，稱美國(guó)政府正在考慮的一項(xiàng)提案會(huì)對(duì)他們?cè)斐蓢?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。該提案計(jì)劃對(duì)?？棵绹?guó)港口的中國(guó)(CN)制造集裝箱船處以高額罰款，相關(guān)方認(rèn)為，美國(guó)將更多造船業(yè)務(wù)帶回國(guó)內(nèi)的目標(biāo)與全球海洋貿(mào)易市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)相悖，實(shí)際上很快幾乎所有集裝箱運(yùn)輸都將由中國(guó)制造的船只承擔(dān)。

代表國(guó)際班輪航運(yùn)業(yè)的世界航運(yùn)理事會(huì)表示，預(yù)計(jì)全球98%的船運(yùn)公司在停靠美國(guó)港口時(shí)都將被收費(fèi)，因?yàn)檫@筆費(fèi)用既適用于現(xiàn)有的中國(guó)制造船舶，也適用于船運(yùn)公司訂單中的未來(lái)船舶，而且只要船運(yùn)公司有至少一艘中國(guó)制造船舶的訂單，就會(huì)被收費(fèi)。目前，世界上90%的船舶都需繳納這筆費(fèi)用。據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)，2024年深海集裝箱班輪在美國(guó)港口的?？靠偞螖?shù)為12410次。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室于周一和周三舉行聽(tīng)證會(huì)，審議實(shí)施相關(guān)處罰的事宜。這項(xiàng)調(diào)查始于拜登總統(tǒng)(Joe Bide)執(zhí)政時(shí)期，最終在1月發(fā)布的一份報(bào)告中得出結(jié)論，認(rèn)定中國(guó)的造船和海運(yùn)行業(yè)存在不公平優(yōu)勢(shì)。如今，特朗普政府(Trump Administration)延續(xù)了這項(xiàng)調(diào)查，將其作為總統(tǒng)擴(kuò)大全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易戰(zhàn)(Trade War)的一部分。特朗普在最近向國(guó)會(huì)(USC)發(fā)表的演講中表示，他將在白宮設(shè)立一個(gè)新的造船辦公室，通過(guò)提供特殊稅收優(yōu)惠，將更多造船業(yè)務(wù)帶回美國(guó)。

農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行董事彼得·弗里德曼在聽(tīng)證會(huì)前準(zhǔn)備的證詞中表示：“美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口商一致對(duì)該提案表示擔(dān)憂并持反對(duì)態(tài)度。我們并不反對(duì)這一目標(biāo)，但我們不愿看到美國(guó)農(nóng)業(yè)以及全國(guó)各地的相關(guān)社區(qū)，因目前這樣的計(jì)劃而陷入經(jīng)濟(jì)困境，甚至更糟，因?yàn)檫@將使我們失去向國(guó)外銷售農(nóng)產(chǎn)品的能力?！?/font>