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道指頻道股價接近翻倍而業(yè)績平平，特斯拉股價或面臨重大下行風險 |
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 編輯：張立東 發(fā)布時間：2024.12.31 23:15 盡管市場參與者對特斯拉(Tesla)將特朗普(Donald Trump)重返白宮而獲益充滿期待，但華爾街并不確定這家汽車制造商能否避免出現十多年來的首次年度銷量下滑，這使其股價看起來很不合理，前景也面臨下行壓力。 彭博社(Bloomberg)調查的分析師預計，該公司在今年最后三個月可能交付約510,400輛汽車。這將創(chuàng)下特斯拉的季度交付量新紀錄，但該公司還需再多售出約4,600輛汽車，才能實現其2024年銷量小幅增長的預期。 特斯拉的生產和交付數據預計將于1月2日公布，這對其股價走勢而言至關重要。 從選舉日到12月中旬，這家汽車制造商的股價飆升了90%，市值增加了逾7330億美元，其估值在12月中旬達到了1.54萬億美元的峰值。雖然投資者一直在押注，馬斯克作為當選總統(tǒng)特朗普的重要捐贈者，他的公司將因特朗普掌權而獲得回報，但銷量這種硬指標如果下滑則會引發(fā)投資者的重新評估。 畢竟，特朗普不可能明目張膽地推出一些對該公司有利的政策，尤其是對該公司特別有利的政策，這構成利益輸送。盡管聯(lián)邦層面的自動駕駛政策框架使前景有利，但目前尚不清楚該公司的技術是否已經準備就緒。此外，特朗普的代表石油和傳統(tǒng)汽車制造商利益的顧問們還建議他取消電動汽車(EV)補貼，并撤銷燃油經濟性和尾氣污染相關規(guī)定，而這些規(guī)定是特斯拉業(yè)績起飛主要動力。 >> Deepwater Asset Management的執(zhí)行合伙人吉恩·蒙斯特表示：“第四季度交付量完全是個未知數。我擔心馬斯克與政治上左傾的消費者漸行漸遠，轉而迎合特朗普的支持者，而這些人中的大部分都不購買電動汽車。不過，稅收抵免政策可能很快取消這一情況或許會極大地刺激特斯拉的銷量?！?/font> ▌電動汽車市場放緩 馬斯克在今年一直堅稱特斯拉正處于兩個 “增長浪潮” 之間，并多次預測自動駕駛將引領下一輪擴張。第一次增長浪潮始于該公司推出其最具性價比的電動汽車 - - Model 3 轎車，隨后大熱的Model Y進一步推動了增長。 無論特斯拉在2024年能否勉強實現增長，在全球電動汽車市場整體放緩的大背景下，該公司都已失去了強勁的發(fā)展勢頭。 即便中國(CN)的比亞迪(BYD)在銷量排行榜上持續(xù)攀升，但其也越來越依賴插電式混合動力車型的優(yōu)勢。與此同時，大眾、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等汽車制造商在2024年都下調了未來幾年的電動汽車銷售目標。 在美國(US)，福特的插電式汽車業(yè)務每年虧損高達50億美元。在日本(JPN)，本田和日產原本計劃在軟件開發(fā)、電池及其他電動汽車零部件方面開展合作，如今已開始考慮在一家聯(lián)合控股公司下進行全面合并。 ▌馬斯克的預期 即便處于這樣的背景之下，馬斯克仍對2025年業(yè)績持樂觀態(tài)度。在特斯拉上次于10月公布季度財報時，他表示，他的最佳預估是公司明年的銷量能增長20%至30%。 這種展望在一定程度上基于特斯拉將于明年上半年推出更具性價比的車型，不過目前這些車型尚未確定。 >> Evercore ISI的分析師克里斯·麥克納利表示：“我的最佳預期是，特斯拉將通過改進電氣架構以及 減配的方式，推出比Model 3和Model Y便宜4000至5000美元的新車型變體。” 特斯拉已經通過在年底推出大量優(yōu)惠舉措來推動提升產品性價比，這些舉措包括優(yōu)惠的貸款利率、多年免費充電以及更便宜的租賃方案等。 >> CFRA Research的分析師加勒特·納爾遜表示，馬斯克對2025年銷量增長的預測可能有些過于激進。他說：“我們認為，美元走強、放松監(jiān)管后美國國內石油產量增加以及油價下跌等因素疊加在一起，將給電動汽車銷售帶來阻力。在特斯拉今年的汽車銷量增長可能趨于平緩之后，我們預計其2025年的銷量僅能增長10%至15%，僅為其預期指引的一半。”道指頻道 >>
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