2024年美國(guó)新車銷售中，中國(guó)進(jìn)口汽車的占比極低 _By Bloomberg

其他汽車制造商，如中國(guó)吉利旗下的沃爾沃及其電動(dòng)汽車(EV)子品牌極星，向美國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量要少得多。它們也已改變生產(chǎn)計(jì)劃，以減少?gòu)闹袊?guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量。鑒于拜登政府去年對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，電動(dòng)汽車領(lǐng)域尤其如此。

福特新任首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯周三表示，該汽車制造商將“靜觀”對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅“局勢(shì)的發(fā)展，包括中國(guó)的回應(yīng)，并評(píng)估其是否會(huì)影響”公司的進(jìn)出口戰(zhàn)略。

福特和通用汽車的發(fā)言人拒絕就其中國(guó)制造汽車的生產(chǎn)或價(jià)格可能發(fā)生的變化發(fā)表評(píng)論。沃爾沃和極星未予回應(yīng)。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)，2024年在美國(guó)銷售的約1600萬(wàn)輛新車中，面向消費(fèi)者的中國(guó)制造汽車僅占0.6%，這一比例與從英國(guó)(GBR)、瑞典(SWE)和斯洛伐克(SVK)的進(jìn)口量大致相同。

GlobalData報(bào)告稱，去年加拿大(CAN)或墨西哥(MEX)的汽車占美國(guó)汽車銷量的23.4%，對(duì)其加征關(guān)稅將對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生大得多的影響。

>> 高盛(Goldman Sachs)的分析師馬克·德萊尼在一份投資報(bào)告中表示：“雖然從中國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量極少，但根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)，每年從中國(guó)進(jìn)口的汽車零部件價(jià)值約150億至200億美元，而且中國(guó)是電池/儲(chǔ)能供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán)（尤其是用于公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能的磷酸鐵鋰電池）?！?/font>