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恒指頻道由于關(guān)稅削弱了競爭力，中國電動(dòng)汽車在歐盟的市場份額創(chuàng)八月新低 |
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 編輯：張立東 發(fā)布時(shí)間：2024.12.23 17:20 中國(CN)汽車制造商在歐洲電動(dòng)汽車(EV)市場的份額降至八個(gè)月來最低水平，歐盟(EU)對中國汽車最高加征35%的關(guān)稅應(yīng)該起到了抑制作用。 根據(jù)汽車研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，比亞迪(BYD)和上汽名爵等制造商在11月占?xì)W洲電動(dòng)汽車注冊量的7.4%，低于10月的8.2%。這是3月以來的最低水平。 10月底，歐盟委員會(huì)(EC)宣布在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，對自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征17%-35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期五年。對參與抽樣的三家企業(yè) - - 比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)，歐盟加征的稅率分別是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司為20.7%，其他非合作公司則為35.3%。 也就是說，適用于上汽名爵的稅率實(shí)際上高達(dá)45.3%。根據(jù)另一家研究公司Jato Dynamics提供的數(shù)據(jù)，這家曾經(jīng)的英國(GBR)跑車品牌長期以來一直是歐洲最暢銷的中國汽車品牌，但在加征關(guān)稅后銷售下滑最嚴(yán)重，上個(gè)月的注冊量比去年同期暴跌了58%。
歐盟關(guān)稅生效后中國在當(dāng)?shù)厥袌龅姆蓊~穩(wěn)步下滑 _By Bloomberg 不過，比亞迪的市場份額卻在穩(wěn)步擴(kuò)張，11月注冊量翻了一番多，達(dá)到近4800輛。 希望向全球市場擴(kuò)張的中國汽車制造商在被美國(US)有效拒之門外后，在歐洲遇到了阻力。周一公布的中國海關(guān)(GACC)數(shù)據(jù)顯示，11月電動(dòng)汽車出口同比下降19%，其中對歐盟的出口下降了23%。 較低的電池成本為中國企業(yè)帶來了價(jià)格優(yōu)勢，但隨著份額擴(kuò)張加速，歐盟轉(zhuǎn)而采取保護(hù)主義政策，因?yàn)閮?nèi)燃?xì)馄囆袠I(yè)解決了該地區(qū)數(shù)十萬就業(yè)。 Dataforce的分析師朱利安·利辛格表示，雖然歐盟的關(guān)稅使中國在該地區(qū)的擴(kuò)張放緩，最突出的是德國(GER)和法國(FRA)的銷量同比下滑50%以上，但總體影響小于此前的平均預(yù)期。同時(shí)，對英國的銷售同比增長了17%，英國早已退出歐盟。 曾經(jīng)被視為不可避免的向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變在2024年在許多市場放緩，前景變得更加不可預(yù)測，導(dǎo)致汽車制造商重新評估其從車型到工廠選擇甚至公司結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略。 中國汽車制造商正在采取措施在歐洲實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化，但這些努力需要時(shí)間才能發(fā)揮作用。 在全球范圍內(nèi)，汽車公司正在尋找降低成本的方法，因?yàn)樗麄冊噲D跟上這一輪技術(shù)變革。上周，有消息稱，陷入困境的日產(chǎn)正在考慮合并，以提高在電動(dòng)汽車市場的競爭力。恒指頻道 >>
主題：中歐貿(mào)易爭端觀察 | 新聞源：Bloomberg ---END---
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