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宏觀要聞行業(yè)顧問：如果美國完全實施當(dāng)前版本的汽車關(guān)稅，日本和韓國的汽車工業(yè)將受重創(chuàng) |
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 編輯：嚴(yán)衍 發(fā)布時間：2025.4.1 18:00 美國(US)新宣布的汽車關(guān)稅(Automotive Tariffs)令亞洲汽車制造商感到不安，在本周晚些時候關(guān)稅正式實施前，這些公司面臨著巨大壓力。 美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)上周三宣布對“非美國制造”的汽車全面征收25%的關(guān)稅，這一消息在全球汽車制造商中引起了軒然大波。 豐田股價在公告發(fā)布后的三個交易日下跌9.4%，而日產(chǎn)股價下跌9.3%。韓國(KOR)的現(xiàn)代汽車下跌11.2%。 Frost&Sullivan的全球移動出行客戶負(fù)責(zé)人維維克·瓦伊迪亞表示，日本汽車制造商處于最為不利的地位，豐田可能因其在美國的巨大銷售而受到最嚴(yán)重的打擊。 根據(jù)美國汽車交易平臺Carpro的數(shù)據(jù)，2024年，按銷量計算，在美國排名前八的汽車制造商中，亞洲汽車制造商占據(jù)了六個席位。豐田銷量位居榜首，擊敗了福特和雪佛蘭。 本田和日產(chǎn)分別位列第四和第五位，而韓國品牌現(xiàn)代和起亞則占據(jù)了接下來的兩個席位。斯巴魯排名第八。 這些公司最新的財務(wù)報表顯示，它們的大部分收入來自北美地區(qū)，這意味著任何關(guān)稅帶來的影響都不太可能輕易得到彌補。 豐田和日產(chǎn)告訴CNBC，它們暫無即時觀點可分享，而其余四家公司則未回應(yīng)置評請求。 據(jù)路透社(Reuters)報道，2024年美國進口了價值4740億美元的汽車產(chǎn)品，其中包括價值2200億美元的乘用車。 標(biāo)普全球(S＆P Global)近日發(fā)布的一份報告顯示，2024年，韓國是美國的第二大汽車出口國，向美國出口了140萬輛汽車，僅次于墨西哥(MEX)的250萬輛，而日本出口了130萬輛。 瓦伊迪亞表示：“簡而言之，美國對于亞洲汽車制造商來說是一個不可替代的市場。日本和韓國的市場領(lǐng)先企業(yè)將受到這一（關(guān)稅）聲明的巨大影響?！?/span> Auto Forecast Solutions的總裁兼首席執(zhí)行官喬·麥凱布表示，即使汽車制造商想將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國以避免關(guān)稅，遷移工廠也不是“一蹴而就的事情”，而且將花費數(shù)十億美元。 Comgest的投資組合經(jīng)理理查德·凱伊告訴CNBC，盡管像豐田和日產(chǎn)這樣的汽車巨頭在美國擁有大型生產(chǎn)設(shè)施，但它們無法將產(chǎn)量提高到足以抵消關(guān)稅影響的程度。 凱伊表示：“認(rèn)為它們能夠從供應(yīng)鏈中去除任何來自墨西哥的供應(yīng)，在一定程度上也包括來自加拿大(CAN)的供應(yīng)，這種想法是荒謬的。由于關(guān)稅，它們在美國將面臨更高的價格。對它們來說，一個大問題是，是自己承擔(dān)這筆費用，還是讓消費者來承擔(dān)？大概它們會自己承擔(dān)，而這將非常艱難?！?/span> 但凱伊的觀點與Frost&Sullivan的瓦伊迪亞略有不同。他說，作為最大的汽車制造商，豐田可能最有能力應(yīng)對關(guān)稅沖擊。 “但它們不可能在不受任何影響的情況下承受這種沖擊。這肯定會造成傷害。”他補充道。 他確實發(fā)現(xiàn)了亞洲汽車制造商行業(yè)的一個亮點 - - 日本汽車制造商鈴木。 凱伊指出，這家不在美國銷售汽車的公司，其股價表現(xiàn)優(yōu)于同行。 截至周一，鈴木汽車今年以來的漲幅超過1%，而豐田汽車股價下跌了16.45%，日產(chǎn)汽車股價下跌了近21%?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車的股價分別下跌了近7%和8%。 由于鈴木不向美國銷售汽車，關(guān)稅對該公司的影響“為零”，凱伊說?！扳從局饕谟?/span>度(IDN)市場發(fā)展，在這個領(lǐng)域，它是一家非常出色的公司。” 根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年，汽車是日本對美國的最大出口商品，占其出口總額的28.3%。 與此同時，據(jù)韓聯(lián)社報道，去年韓國對美國的汽車零部件出口額達到創(chuàng)紀(jì)錄的82.2億美元，對美出口占該國汽車出口總額的36.5%。宏觀要聞 >>
主題：特朗普汽車關(guān)稅觀察 | 新聞源：CNBC ---END---
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