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宏觀要聞

路透解析：中美關(guān)稅戰(zhàn)?；鸷?，中美航線集裝箱預(yù)定量飆升三倍，會(huì)出現(xiàn)疫情時(shí)期的那種嚴(yán)重物流擁堵/中斷嗎？

　　

 

編輯：嚴(yán)衍  發(fā)布時(shí)間：2025.5.17 10:20

自上周末兩國(guó)宣布對(duì)懲罰性關(guān)稅采取90天暫停措施以來(lái)，中國(guó)(CN)至美國(guó)(US)的集裝箱船預(yù)訂量激增，運(yùn)營(yíng)商表示，這導(dǎo)致中國(guó)港口和工廠出現(xiàn)交通擁堵，可能需要數(shù)周時(shí)間才能緩解。

從運(yùn)動(dòng)鞋、沙發(fā)到建筑用品和汽車零部件的美國(guó)進(jìn)口商正爭(zhēng)相在暫停期到期前將貨物運(yùn)入美國(guó)，這為可能重現(xiàn)新冠疫情期間全球運(yùn)輸困境的混亂局面埋下了伏筆。

在深圳鹽田港等主要貿(mào)易門戶，該港口處理著中國(guó)超過(guò)四分之一的對(duì)美出口，貨量的激增讓船東們爭(zhēng)相協(xié)調(diào)泊位和調(diào)整船期。

“需求如此之高，以至于我們只能為與我們簽訂長(zhǎng)期合同的客戶服務(wù)，”德國(guó)(GER)集裝箱船運(yùn)營(yíng)商Hapag-Lloyd的一位發(fā)言人告訴路透社(Reuters)。“我們幾乎沒有足夠的空間來(lái)接受臨時(shí)預(yù)訂?！?/span>

集裝箱追蹤軟件提供商Vizion表示，截至周三的七天平均預(yù)訂量從5月5日當(dāng)周的平均5709個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱飆升至21530個(gè)，漲幅達(dá)277%。

生產(chǎn)玩具到節(jié)日裝飾品的工廠老板告訴路透社，他們正在預(yù)訂之前凍結(jié)的運(yùn)往美國(guó)商店（包括沃爾瑪）的貨物。

例如，通過(guò)Target和亞馬遜(Amazon)等零售商在線銷售嬰兒家具的Lalo公司，就是那些允許工廠將已完成訂單運(yùn)出的公司之一。

“我們有數(shù)十萬(wàn)件商品等待運(yùn)輸，”Lalo聯(lián)合創(chuàng)始人邁克爾·維德說(shuō)。“這些產(chǎn)品現(xiàn)在可以上船了?！?/span>

“從我的公司到我朋友的公司，每個(gè)人都很忙，”中國(guó)南方大都市深圳的NCL物流公司首席執(zhí)行官RichardLee說(shuō)?！八麄冋跍?zhǔn)備大量貨物，大量產(chǎn)品，以便立即從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)?！?/span>

▌第二波海嘯？

航運(yùn)量的激增將在未來(lái)幾周內(nèi)轉(zhuǎn)化為美國(guó)西海岸港口的到港潮。

不過(guò)，包括美國(guó)最繁忙海港和從中國(guó)進(jìn)口貨物最多的洛杉磯港執(zhí)行董事在內(nèi)的行業(yè)專家，并不認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)新冠疫情級(jí)別的貨運(yùn)海嘯。相反，他們預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一股較大但可控的貨運(yùn)浪潮。

根據(jù)海事咨詢公司Drewry的數(shù)據(jù)，周四，從上海到洛杉磯的即期運(yùn)費(fèi)較前一周上漲了16%，達(dá)到每個(gè)40英尺集裝箱3136美元。這比2024年4月的價(jià)格低了一半以上，但如果船東推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲，6月1日可能會(huì)飆升至每個(gè)集裝箱約6000美元。

在疫情初期，就像現(xiàn)在一樣，貨運(yùn)需求的激增讓工廠和集裝箱船應(yīng)接不暇，導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)茏琛：竭\(yùn)和零售專家表示，90天的時(shí)間不足以讓大多數(shù)工廠完成新訂單。

由于船東一直在削減中國(guó)至美國(guó)的航次和船期，因此貨船上的艙位更少了。現(xiàn)在，海運(yùn)承運(yùn)商正在“取消取消航行”，Drewry表示。

然而，此次的需求明顯不同。

特朗普第二任期的關(guān)稅削弱了美國(guó)零售銷售、房屋建筑和制造業(yè)——這些都是集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

此外，許多美國(guó)公司正持有在特朗普對(duì)中國(guó)和其他國(guó)家征收關(guān)稅之前積累的庫(kù)存。而且，沒有人知道90天期限到期后的8月份進(jìn)口關(guān)稅會(huì)是多少。

特朗普政府向路透社證實(shí)，假設(shè)在截止日期前未達(dá)成協(xié)議，美國(guó)關(guān)稅將恢復(fù)至54%。

▌高度焦慮

零售業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者協(xié)會(huì)貿(mào)易集團(tuán)的供應(yīng)鏈副總裁杰西卡·丹克特表示，許多零售商正在優(yōu)先考慮要訂購(gòu)和運(yùn)輸哪些產(chǎn)品，該協(xié)會(huì)的成員包括家得寶、蓋璞和達(dá)樂公司。

“歸根結(jié)底，關(guān)稅仍然是30%，”Authentic Brands Group的首席執(zhí)行官杰米·索爾特說(shuō)，該公司擁有并授權(quán)銳步、冠軍和Forever21等服裝品牌。

一些底特律三大汽車制造商的大型供應(yīng)商告訴路透社，應(yīng)客戶要求，他們正在從中國(guó)空運(yùn)零部件并囤積起來(lái)。

其他人則拒絕增加庫(kù)存，稱他們?nèi)狈臻g和資金來(lái)這樣做。

來(lái)自中國(guó)義烏的一位萬(wàn)圣節(jié)商品出口商塞西莉亞表示，關(guān)稅增加使今年的總訂單量減少了一半，并警告說(shuō)潛在買家時(shí)間不多了。

“如果你現(xiàn)在下單，你將焦慮地等待，看是否為時(shí)已晚，”她說(shuō)。

Joeand Bella的首席執(zhí)行官吉米·佐洛銷售中國(guó)制造的服裝，面向因關(guān)節(jié)炎、癡呆癥或坐輪椅而難以自己穿衣的成年人。盡管90天的窗口期可能會(huì)在他收到貨物之前關(guān)閉，但他還是向供應(yīng)商下了新訂單。

“我們希望新的貿(mào)易協(xié)議能夠?qū)嵤?，降低后的關(guān)稅不會(huì)到期，”佐洛說(shuō)。宏觀要聞 >>

主題：中美貿(mào)易談判觀察  | 新聞源：Reuters

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