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原油頻道

中國需求疲軟疊加OPEC+推遲增產(chǎn)，VLCC油輪運費暴跌

　　

 

編輯：曹雪麗  發(fā)布時間：2024.12.16 10:00

今年，由于最大進(jìn)口國(CN)的需求放緩，OPEC+推遲了閑置產(chǎn)能的重啟，從中東到中國的油輪運費暴跌了三分之一。

與前三個月相比，由于季節(jié)性因素，該航線的運費通常在最后一個季度有所上升，但今年卻逆勢向下；與此同時，該航線超級油輪的數(shù)量目前也下降到一個月以來的最低水平。

石油貿(mào)易商將注意力集中在中國的需求疲軟上，今年迄今的進(jìn)口量比2023年減少了近2%，因為經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致對石油的需求下滑，而快速向電力和液化天然氣的轉(zhuǎn)變加劇了這種勢頭。

中東-中國航線VLCC運價跌至今年最低水平 _By Bloomberg

OPEC+已決定推遲原定于1月開始的逐步增加供應(yīng)的計劃，該聯(lián)盟擔(dān)心在總需求增長疲軟而非OPEC+產(chǎn)油國產(chǎn)量飆升的情況下，其供應(yīng)恢復(fù)將加劇市場的供應(yīng)過剩。

這兩點轉(zhuǎn)化為對油輪的需求下滑。

經(jīng)紀(jì)商Braemar的研究主管亨利·庫拉表示：“今年中國原油進(jìn)口意外放緩，超大型油輪首當(dāng)其沖?！彼傅氖峭ǔ＿\輸約200萬桶原油的VLCC(Very Large Crude Carrier)油輪。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人稱，波羅的海交易所的TD3C指數(shù)反映了中東至亞洲航線上超大型油輪的運費，上周五降至所謂的Worldscale 39.05。今年迄今為止，這一價格下降了約33%，相當(dāng)于每噸不到8.50美元。

與此同時，油輪運營商還需要應(yīng)對伊朗(IRN)和俄羅斯(RUS)所謂影子油輪的競爭，以及紅海航運危機(jī)(The Red Sea shipping crisis)。原油頻道 >>

主題：油輪運費監(jiān)測  | 新聞源：Bloomberg

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