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原油頻道南方鄰國的關(guān)稅威脅正在促使加拿大加大對中國石油出口 |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時間：2025.2.5 22:00 自5月加拿大(CAN)的Trans Mountain輸油管道擴建工程完工以來，幾乎每天都有一艘滿載油砂原油的油輪，經(jīng)該管道運輸，從溫哥華的獅門橋下穿過，駛向太平洋沿岸的煉油廠。 這些油輪駛向中國(CN)、日本(JPN)等市場，標志著加拿大能源出口的重大轉(zhuǎn)變。長期以來，加拿大大量的石油一直僅出口到美國(US)。美國總統(tǒng)特朗普(Donald Trump)的關(guān)稅威脅凸顯了這種依賴的風(fēng)險，而耗資340億加元（240億美元）的Trans Mountain輸油管道擴建工程的成功，激發(fā)了加拿大進一步擺脫對這個難以預(yù)測的鄰國的依賴，并在全球石油市場發(fā)揮更大作用的愿望。 前投資銀行家、石油生產(chǎn)商Strathcona Resources的創(chuàng)始人亞當(dāng)·沃特羅斯表示：“Trans Mo-untain輸油管道是個良好開端?，F(xiàn)在我們必須在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推進。幸運的是，我們并非從零開始?！?/font> 長期以來，加拿大石油行業(yè)一直推動建設(shè)更多通往本國海岸以及美國的輸油管道，但這些計劃遭到了環(huán)保組織、原住民社區(qū)、法院以及本國聯(lián)邦和省級政府的反對而受阻。 然而，特朗普的貿(mào)易壁壘讓加拿大人深受震動，這些努力因此重新引發(fā)關(guān)注。這一事件激起了加拿大人對南方鄰國的憤怒與不信任，甚至在近期的體育賽事中，冰球迷們對美國國歌報以噓聲。 目前，有兩個已擱置的項目被認為有望重啟：一個是Energy East項目，它將把加拿大西部的原油運往東部安大略省和魁北克省的煉油廠；另一個是Northern Gateway項目，該項目旨在將艾伯塔省的石油運往不列顛哥倫比亞省北部的一個太平洋港口。 Energy East項目原本計劃將一條現(xiàn)有的天然氣管道改造為日輸油量約110萬桶的輸油管道，把來自艾伯塔省和薩斯喀徹溫省的原油運往加拿大東部的煉油廠和一個航運碼頭。關(guān)鍵的是，這將避免像Enbridge的5號輸油管道那樣，將原油輸送至美國，5號輸油管道在運往安大略省和魁北克省的途中會穿越邊境。 加拿大自然資源部長喬納森·威爾金森在接受彭博電視臺(Bloomberg TV)采訪時表示：“大家都認為，我們必須重新審視我們在對美關(guān)系中存在的一些脆弱之處?！?/font> Northern Gateway項目在2016年因環(huán)保組織和原住民部落的反對被法院叫停，隨后加拿大總理賈斯廷·特魯多在2016年也否決了該項目。這條長約1178公里（732英里）的管道原計劃從艾伯塔省延伸至不列顛哥倫比亞省的基蒂馬特，日輸送能力為52.5萬桶，為油砂生產(chǎn)商提供了向亞洲買家輸送更多原油的途徑。 沃特羅斯表示，加拿大政府應(yīng)宣布進入能源緊急狀態(tài)，簡化Energy East和Northern Gateway項目的監(jiān)管流程，在未來幾個月內(nèi)動工，并在特朗普任期內(nèi)完成建設(shè)。他說：“在國家有需要的時候，加拿大可以建設(shè)國家發(fā)展項目。毫無疑問，現(xiàn)在就是國家有需要的時候?！?/font> Enbridge表示，目前沒有開發(fā)Northern Gateway項目的計劃，而是專注于提高現(xiàn)有管道的輸送能力。South Bow，這家從原Energy East項目提議方TC Energy分拆出來的輸油管道公司，拒絕對Energy East項目發(fā)表評論。TC Energy沒有立即回應(yīng)置評請求。 即使有公司支持，新建輸油管道可能仍需數(shù)年時間和數(shù)十億美元資金。Trans Mountain輸油管道擴建工程使該管道的輸送能力幾乎增至原來的三倍，達到每日89萬桶，但到完工時，成本飆升至最初的六倍多。這筆費用主要由加拿大納稅人承擔(dān)，因為特魯多政府在2018年買下了這條管道，以避免其被原提議方金德摩根公司取消。 更不用說，這些管道還將繼續(xù)面臨環(huán)保人士的反對。 綠色和平組織加拿大分部的高級能源策略師基思·斯圖爾特在一封電子郵件中表示：“這是石油行業(yè)慣用的手段，即利用危機來忽視環(huán)境和健康保護?！?/font> 鑒于上述種種障礙，對加拿大石油生產(chǎn)商而言，最快且最容易的解決方案之一，可能是進一步擴建Trans Mountain輸油管道。目前，該管道系統(tǒng)每日輸送量僅約72萬桶，約為其預(yù)計輸送能力的80%，因為高昂的完工成本導(dǎo)致的高額通行費，使得現(xiàn)貨運輸變得不經(jīng)濟。 該公司高管表示，通過提升泵送能力，Trans Mountain輸油管道的日輸送量可增加20萬至30萬桶。 Trans Mountain管道終點碼頭目前每日發(fā)運量高達48萬桶，不過在港口管理部門增設(shè)助航設(shè)備、允許船只夜間進港后，到年中時，日發(fā)運量可能會接近約63萬桶的預(yù)定輸送能力。超出碼頭輸送能力的大部分原油，將通過相連的管道運往華盛頓州。 即便未達滿負荷運行，Trans Mountain輸油管道也在重塑全球石油市場。中國從加拿大購買的原油數(shù)量不斷增加，取代了從俄羅斯(RUS)和伊朗(IRN)等受制裁國家的部分采購。這也對與加拿大重油類似的中東和拉丁美洲原油價格構(gòu)成壓力。與此同時，加拿大石油價格此前有所上漲并趨于穩(wěn)定，至少在關(guān)稅威脅出現(xiàn)之前是這樣。 Trans Mountain輸油管道公司首席執(zhí)行官馬克·馬基在接受采訪時表示：“亞洲市場的吸引力會一直存在。我們應(yīng)該探索為該系統(tǒng)增加價值的機會。”原油頻道 >>
主題：貿(mào)易戰(zhàn)觀察 中國原油進口數(shù)據(jù)監(jiān)測 | 新聞源：Bloomberg ---END--- 做原油，為什么機構(gòu)和專業(yè)投資者選擇 - - WTI 原油？！
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