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原油頻道

IMO的燃料新規(guī)可能會使全球燃料市場出現(xiàn)顛覆性變化

　　

 

編輯：曹雪麗  時(shí)間：2018.09.03 12:25

全球燃料市場顛覆性的變化即將到來，2020年1月1日，國際海事組織(IMO)的燃料新規(guī)將開始實(shí)施，規(guī)則要求船用燃料中的硫含量從3.5％降至0.5％。該規(guī)則旨在遏制船舶排放的污染，高硫燃料的燃燒導(dǎo)致產(chǎn)生二氧化硫等化合物，這會引起呼吸問題并產(chǎn)生酸雨。

該規(guī)則延續(xù)了限制燃料硫含量的趨勢，歐洲在20世紀(jì)90年代開始收緊硫含量，美國于2006年開始逐步采用超低硫柴油。

在美國實(shí)施超低硫柴油標(biāo)準(zhǔn)之前，汽油的交易價(jià)格往往高于柴油。但是這種價(jià)格差可能會出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)：

首先，滿足超低硫柴油標(biāo)準(zhǔn)需要煉油廠投入數(shù)十億美元的除硫設(shè)備，由于額外的資本和運(yùn)營成本，生產(chǎn)柴油的成本將會提高。

其次，這意味著煉油廠會減少購買高硫原油，增加對低硫原油的需求，增加了這兩種原油之間的的價(jià)格差。

因此，煉油廠將選擇高價(jià)購買低硫原油，或投資脫硫設(shè)備。最終結(jié)果是，汽油和柴油之間的價(jià)差將會發(fā)生逆轉(zhuǎn)性的變化。

據(jù)估計(jì)，新的國際海事組織規(guī)則將適用于350萬桶/天的高硫燃料油，對于船東來說，有兩個(gè)辦法解決這個(gè)問題：安裝洗滌器，或者使用低硫柴油。更多的船舶可能會采用低硫柴油來適應(yīng)新規(guī)則的要求，這將大大增加需求。

EnSys Energy和Navigistics Consulting進(jìn)行了一項(xiàng)海洋燃料研究 ，得出的結(jié)論是，這次轉(zhuǎn)型存在重大風(fēng)險(xiǎn)。具體來說，就是洗滌器的安裝會低于預(yù)期，而隨著規(guī)則生效的時(shí)間畢竟，可能會出現(xiàn)一個(gè)爭奪低硫柴油的過程。

總之，柴油價(jià)格似乎肯定會上漲。西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)等低硫原油也可能出現(xiàn)需求飆升。原油頻道 >>

主題：航運(yùn)排放新規(guī)  | 新聞源：OilPrice

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