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原油頻道

面對排放新規(guī)，僅有40%煉油廠準備關(guān)閉燃料油生產(chǎn)

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編輯：元寶時間：2018.10.01 12:33

燃料油的需求受到了有史以來最大的威脅 - - 媒體越來越關(guān)注國際海事組織(IMO)即將于2020年1月1日生效的新排放標準，燃料油將是最大的受害者。

最近的兩個頭條新聞告訴我們，在2020年截止日期之前，托克(Trafigura)和英國石油公司(BP)合并了他們的燃料油和汽油交易柜臺。交易商顯然正在為燃料油需求的大幅下滑做準備，煉油商也是如此。不過，它們并沒有完全放棄燃料油。

路透社(Reuters)最近對33家煉油廠進行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雖然有多達40％的煉油廠計劃停止生產(chǎn)高硫燃料油，但其余部分煉油廠并沒有計劃暫停生產(chǎn)。相反，它們正在升級他們的煉油廠，以將其加工成更多的汽油和柴油，并且滿足可能的發(fā)電需求 - - 當燃料油變得足夠便宜時，它可以替代煤炭。

標普全球資訊(S&P Global Platts)的分析師最近表示，燃料油替代煤炭的潛在市場比較有限，包括中東，東盟，墨西哥和東盟，其中東盟是一個足夠大的市場，可以吸收200萬桶/日的燃料油。但它們都需要燃料油足夠便宜。

一位印度煉油廠告訴Reuters，他們將使用燃料油生產(chǎn)瀝青，這是印度非常需要的產(chǎn)品，印度正在建設許多道路。其他煉油廠將保持其靈活性，根據(jù)市場對低硫或高硫燃料的需求安排生產(chǎn)。簡而言之，由于原油價格走強，煉油商正在為重大市場變化做好準備。原油頻道 >>