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原油頻道

國際海事組織的排放新規(guī)會導(dǎo)致柴油價格飆升嗎？

　　

 

編輯：曹雪麗  時間：2018.12.29 16:03

我們現(xiàn)在距離2020年1月1日僅僅14個月，屆時國際海事組織(IMO)的排放新規(guī)將正式開始實施，分析師認(rèn)為這可能導(dǎo)致石油市場更為混亂。

排放新規(guī)要求船舶使用0.5%含硫量的燃料(現(xiàn)在使用的燃料油含硫量為3.5%)，對于船東來說，有兩個選擇：① 安裝洗滌器除硫；② 使用低硫燃料。

船用的低硫燃料與柴油、航空燃油都屬于同等級的中間餾分油。一些分析師已開始警告，這種競爭關(guān)系，可能會導(dǎo)致柴油的價格飆升。

美國總統(tǒng)特朗普擔(dān)心在大選年出現(xiàn)燃料價格飆升的情況，尋求放緩?fù)顺雠欧判乱?guī)，以“減輕燃料成本急劇增加對消費者的影響”。上周，美國以及巴哈馬、利比里亞等國正式向IMO建議，希望分布推出燃料排放新規(guī)。但I(xiàn)MO拒絕了他們的提議，稱美國等國提出的建議含糊不清，并邀請他們提交具體的建議。

煉油商，貿(mào)易商和分析師正在評估排放新規(guī)對石油市場的影響。

阿布扎比投資局表示，柴油和低硫燃料油的需求預(yù)計將增加160萬桶/天，并指出需求增加也將提升煉油利潤率。

普氏能源資訊認(rèn)為，這將是煉油和航運史上最具破壞性的變革之一，并將在五年內(nèi)產(chǎn)生超過1萬億美元的全球影響。

挪威國家石油公司Equinor預(yù)計將導(dǎo)致市場劇烈波動，并對柴油供應(yīng)和柴油價格感到擔(dān)憂。

但能源貿(mào)易巨頭Glencore表示，“世界可以應(yīng)對，并不會產(chǎn)生嚴(yán)重的危機(jī)。”

另一家貿(mào)易巨頭Gunvor表示，新規(guī)則實施初期，肯定會造成混亂，但最終IMO排放新規(guī)的大贏家將是美國，因為美國擁有世界上最先進(jìn)的煉油系統(tǒng)。原油頻道 >>

主題：IMO航運排放新規(guī)及市場影響  | 評論者：Platts  Equinor  Glencore  Gunvor  | 新聞源：OilPrice

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