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原油頻道

全球煉油廠正在設(shè)法盡量多生產(chǎn)柴油，這將成為新常態(tài)！

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原油頻道編輯曹雪麗 | 市場(chǎng)矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯：曹雪麗時(shí)間：2018.11.20 21:03

據(jù)路透社(Reuters)報(bào)道，世界各地的煉油廠正在想方設(shè)法地盡量多生產(chǎn)柴油，這可能成為未來幾年的新常態(tài)。

這種不平衡是石油市場(chǎng)重大轉(zhuǎn)變的疊加的結(jié)果 - - 美國頁巖油產(chǎn)量激增，委內(nèi)瑞拉和伊朗重質(zhì)原油產(chǎn)量下降，汽油需求減少以及柴油消費(fèi)量增加。

更重要的是，國際海事組織(IMO)要求船舶使用更清潔的燃料，這個(gè)數(shù)十年來燃料法規(guī)最大的變化，可能會(huì)持續(xù)刺激柴油的需求。

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柴油和汽油價(jià)差以及煉油利潤率的差距加速擴(kuò)大 _By Reuters

事實(shí)上，煉油廠一直在調(diào)整其產(chǎn)量以滿足高峰需求，例如夏季更多的生產(chǎn)汽油，而冬季更多的生產(chǎn)取暖油。

但是，精煉產(chǎn)品市場(chǎng)在發(fā)生前所未有的變化，并且IMO的排放新規(guī)會(huì)擴(kuò)大這種不平衡。

Jefferies分析師Jason Gammel說，“我們現(xiàn)在看到的是IMO新規(guī)實(shí)施后的場(chǎng)景?！?/font>

IMO排放新規(guī)要求海運(yùn)船用燃料中的含硫量從3.5%降低至0.5%，在2020年正式實(shí)施，這將大幅增加對(duì)柴油的需求。

現(xiàn)在，煉油廠已經(jīng)開始投資除硫設(shè)備，以增加合規(guī)的柴油產(chǎn)量。與此同時(shí)，一些新的煉油廠將陸續(xù)投產(chǎn)。

此外，還有一些長期變化進(jìn)一步影響了煉油業(yè)。

首先，由于發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，中國經(jīng)濟(jì)增長放緩以及電動(dòng)車的逐步擴(kuò)張，汽油需求正在逐漸減速。

國際能源署(IEA)估計(jì)，2018年汽油需求將以每天80,000桶的速度增長，這是自2011年以來的最低增速。

另一方面，由于美國工業(yè)活動(dòng)增加，柴油需求持續(xù)強(qiáng)勁，而全球庫存因中國出口減少和煉油廠停運(yùn)而收緊。

英國石油公司和西班牙雷普索爾對(duì)其復(fù)雜的煉油系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，以滿足IMO排放新規(guī)的要求 _By Reuters

與此同時(shí)，原油供應(yīng)轉(zhuǎn)向較輕的等級(jí)，使柴油和汽油產(chǎn)量減少，從而加深了這種不平衡。

美國輕質(zhì)頁巖油的產(chǎn)量在過去一年中大幅增加，而委內(nèi)瑞拉和伊朗的重質(zhì)原油供應(yīng)量持續(xù)下降。

世界最大的石油貿(mào)易商Vitol的首席執(zhí)行官拉塞爾·哈迪(Russell Hardy)表示，煉油廠將盡可能地將產(chǎn)量從汽油轉(zhuǎn)移到柴油，該公司在歐洲擁有多家煉油廠。

咨詢公司JBC Energy預(yù)計(jì)美國大量輕質(zhì)原油供應(yīng)將阻礙煉油廠減產(chǎn)汽油的能力，同時(shí)還預(yù)測(cè)2019年汽油的需求不太可能強(qiáng)勁反彈。

摩根士丹利表示，在歐洲，西班牙的雷普索爾，土耳其的圖普拉斯和薩拉斯最能適應(yīng)IMO新規(guī)的變化；在美國，最大的獨(dú)立煉油廠Valero；以及Jamnagar世界上最大的煉油廠，也處于領(lǐng)先地位。原油頻道 >>

主題：IMO航運(yùn)排放新規(guī)及市場(chǎng)影響 | 相關(guān)機(jī)構(gòu)：BP Repsol ValeroEnergy RIL | 評(píng)論：Jefferies IEA Vitol JBCEnergy MorganStanley | 新聞源：Reuters