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原油頻道

國際海事組織2020排放新規(guī)最大的收益者將是美國

 

　　

 

編輯：元寶  時間：2019.03.20 15:08

據(jù)OilPrice報道，國際能源署(IEA)在其2019年原油年報中表示，盡管航運(yùn)和煉油行業(yè)已有幾年的時間進(jìn)行準(zhǔn)備，但國際海事組織(IMO)將在2020年實(shí)施的排放新規(guī)將會帶了戲劇性的變化。

國際海事組織要求在2020年后船用燃料含硫量從3.5%降至0.5%，或安裝洗滌器脫硫。業(yè)內(nèi)人士指出，這將導(dǎo)致今年煉油廠維護(hù)期的調(diào)整，IMO2020新規(guī)最終最大的受益者將是美國。

煉油廠通常計(jì)劃在春季和秋季進(jìn)行維護(hù)，以便在夏季和冬季加快生產(chǎn)。

然而，隨著2020年越來越近，世界各地的煉油廠，正在為此做準(zhǔn)備，希望擴(kuò)大低硫柴油和船用汽油的生產(chǎn)規(guī)模，以獲取高額利潤。這就是一些煉油廠改變了2019年維護(hù)計(jì)劃的原因，停工維護(hù)將提前至春季，而在秋季將會出現(xiàn)更多的煉油產(chǎn)能，迎接2020年的到來。

彭博社(Bloomberg)匯編的數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，煉油廠計(jì)劃在今年9月至11月期間維修約52萬桶/天的原油煉油能力，相比之下，2018年秋季停產(chǎn)的產(chǎn)能為130萬桶/天。煉油商指出，今年上半年煉油業(yè)將受到維護(hù)和汽油利潤較低的影響，而下半年將受益于“IMO效應(yīng)”。

能源咨詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)表示 ，“不僅是歐洲，在其他地區(qū)也是如此，煉油廠的維護(hù)將集中在春季而不是秋季。我們認(rèn)為，煉油廠將在下半年最大化中間餾分油的生產(chǎn)?！?/span>

能源咨詢公司Energy Aspects表示 ，“今年煉油廠的維修提前可能是因?yàn)镮MO2020。亞洲也是如此，煉油廠希望做好充分準(zhǔn)備，盡可能抓住利潤?！?/font>