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原油頻道國際海事組織2020排放新規(guī)最大的收益者將是美國
 編輯：元寶 時間：2019.03.20 15:08 據(jù)OilPrice報道，國際能源署(IEA)在其2019年原油年報中表示，盡管航運和煉油行業(yè)已有幾年的時間進行準備，但國際海事組織(IMO)將在2020年實施的排放新規(guī)將會帶了戲劇性的變化。
國際海事組織要求在2020年后船用燃料含硫量從3.5%降至0.5%，或安裝洗滌器脫硫。業(yè)內(nèi)人士指出，這將導(dǎo)致今年煉油廠維護期的調(diào)整，IMO2020新規(guī)最終最大的受益者將是美國。
然而，隨著2020年越來越近，世界各地的煉油廠，正在為此做準備，希望擴大低硫柴油和船用汽油的生產(chǎn)規(guī)模，以獲取高額利潤。這就是一些煉油廠改變了2019年維護計劃的原因，停工維護將提前至春季，而在秋季將會出現(xiàn)更多的煉油產(chǎn)能，迎接2020年的到來。 能源咨詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)表示 ，“不僅是歐洲，在其他地區(qū)也是如此，煉油廠的維護將集中在春季而不是秋季。我們認為，煉油廠將在下半年最大化中間餾分油的生產(chǎn)。” 能源咨詢公司Energy Aspects表示 ，“今年煉油廠的維修提前可能是因為IMO2020。亞洲也是如此，煉油廠希望做好充分準備，盡可能抓住利潤?！?/font>
預(yù)計今年秋季歐洲煉油廠的維護活動將會下降 _By Bloomberg 彭博數(shù)據(jù)顯示，在美國，煉油廠計劃在今年秋季維修約50萬桶/天的原油加工能力，比去年秋季維護的煉油能力低近50％。另一方面，今年上半年至少有9家煉油廠將提前進行維護。 美國能源信息署(EIA)表示，美國大部分煉油產(chǎn)能，尤其是美國墨西哥灣沿岸地區(qū)的煉油能力，都在低硫燃料方面具有優(yōu)勢。由于對低硫燃料的需求增加，美國將出口更多的柴油和低硫燃料。 瓦萊羅能源(ValeroEnergy)表示，“我們?nèi)匀徽J為，當(dāng)接近2020年時，IMO新規(guī)將導(dǎo)致需求大幅增加。美國的原有生產(chǎn)商也將受益于IMO新規(guī)，因為他們主要生產(chǎn)輕質(zhì)原油。” Argus Media表示，“較高的煉油利潤率將推動歐洲煉油廠提高開工率，他們將嘗試最經(jīng)濟的方式，這意味著他們需要更多的輕質(zhì)原油?！?/font> 貢渥集團(Gunvor)指出，“IMO新規(guī)將導(dǎo)致最初的混亂局面，但最終，最大的收益者將是美國?！?/font>原油頻道 >> 主題：IMO航運排放新規(guī)及市場影響 | 數(shù)據(jù)源：IEA EIA | 評論：WoodMackenzie EnergyAspects ValeroEnergy ArgusMedia | 新聞源：Bloomberg OilPrice ---END---
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