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原油頻道

煉油利潤率的回升能夠推動今年晚些時候原油需求?

 

 原油頻道編輯曹雪麗 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

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 原油頻道編輯曹雪麗 | 市場矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯:曹雪麗  時間:2019.04.18 22:05

據(jù)OilPrice報道, 今年以來油價上漲超過30%,供應(yīng)緊張本身實際上顯示原油需求增長保持彈性,不過,高油價本身也引起了人們的擔(dān)憂,因為這可能會抑制大型進(jìn)口國的需求,特別是亞洲需求中心。

然而,無論是亞洲還是其他地區(qū),對于煉油廠來說,決定需求的就是煉油利潤 - - 他們將一桶原油轉(zhuǎn)化為汽油,柴油或其他成品油所帶來的利潤。因此,分析師告訴彭博社(
Bloomberg),世界各地的煉油利潤實際上決定了原油需求。美原油開戶,nymex原油開戶官網(wǎng),外盤原油配資,逸富原油開戶平臺,信管家原油投資開戶,美原油深圳配資,上海配資開戶,國際原油開戶規(guī)范平臺

在2018年底和2019年初,由于供應(yīng)過剩導(dǎo)致一些地區(qū)的某些燃料需求增長趨于平緩,煉油利潤率下降,其中一些陷入負(fù)值區(qū)域。

但隨著北半球即將到來的夏季駕駛高峰需求的到來,預(yù)計利潤率將從1月份的低點回升,并在今年年底進(jìn)一步增加,屆時煉油商將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)短缺的低硫燃料油,因國際海事組織(
IMO)將在2020年實施排放新規(guī),船用燃料含硫量從3.5%降至0.5%。

根據(jù)彭博社引用的分析數(shù)據(jù),2019年1月亞洲煉油利潤率降至2.75美元的2年多低點,而去年下半年平均為6美元。與此同時,美國的汽油煉油利潤率非常低甚至是負(fù)值。

今年,在夏季駕駛需求為運(yùn)輸燃料煉油利潤提供一些支持之前,煉油利潤將在幾周內(nèi)變?nèi)?。到今年年底,國際海事組織的航運(yùn)燃料法規(guī)將推動對低硫燃料的需求,并支持中間餾分油的煉油利潤率。

石油輸出國組織(OPEC)在最近的《原油市場月報》的《夏季石油市場展望》中表示,“雖然美國汽油需求增長預(yù)計將繼續(xù)放緩,但在出口健康的情況下,煉油經(jīng)濟(jì)應(yīng)該持續(xù)保持良好。與此同時,運(yùn)輸和工業(yè)行業(yè)對柴油的需求將保持強(qiáng)勁,并且在全球旅游旺季期間,航空燃料的裂縫價格將獲得一些上升動力?!?/font>

不過,OPEC補(bǔ)充稱,“在亞洲,汽油庫存增加和近期煉油產(chǎn)能增加可能繼續(xù)抑制利潤率。即使歐洲和亞洲的汽油市場都看到顯著的上升,今年第一季度全球汽油和柴油消費(fèi)的下降也表明未來駕駛季節(jié)全球產(chǎn)品市場前景不那么樂觀?!?br>
然而,能源咨詢公司伍德麥肯茲(
Wood Mackenzie)表示,“轉(zhuǎn)向低硫燃料對煉油業(yè)有利,將推動全球煉油業(yè)務(wù)的發(fā)展?!?/font>原油頻道 >>

主題:IMO航運(yùn)排放新規(guī)及市場影響  原油供需基本面分析  | 評論:OPEC  WoodMackenzie  | 新聞源:OilPrice  Bloomberg

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