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原油頻道

全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩打擊消費(fèi)，汽柴油庫(kù)存降幅放緩

 

　　

 

編輯：曹雪麗  發(fā)布時(shí)間：2019.05.29 21:00

據(jù)路透社(Reuters)報(bào)道，自2018年第三季度以來(lái)，全球制造業(yè)和貿(mào)易量一直在下滑，與此同時(shí)，中間餾分油(如汽油和柴油)的消費(fèi)也開(kāi)始疲軟。

根據(jù)摩根大通(JPMorgan)全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)的新出口訂單數(shù)據(jù)，全球制造商報(bào)告稱自去年9月以來(lái)出口訂單連續(xù)8個(gè)月下降。

根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局的數(shù)據(jù)，世界貿(mào)易量在去年10月達(dá)到頂峰，隨后以2009年以來(lái)最快的速度收縮。

制造業(yè)和貿(mào)易流量的每一個(gè)實(shí)時(shí)衡量指標(biāo)都表明在過(guò)去9個(gè)月中出現(xiàn)了非常急劇的放緩。集裝箱運(yùn)輸量，航空貨運(yùn)量，鐵路貨運(yùn)量全面下滑，因缺乏需求。

由于大多數(shù)汽油和柴油用于貨運(yùn)，制造，采礦，油氣開(kāi)采和農(nóng)業(yè)，因此餾分油是商業(yè)周期中風(fēng)險(xiǎn)暴露最嚴(yán)重的領(lǐng)域。與去年同期相比，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)3月份的汽油和柴油庫(kù)存環(huán)比降幅不到2％，今年第一季度同比降幅不到4％。

根據(jù)聯(lián)合石油數(shù)據(jù)庫(kù)(JODI)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年第二季度的汽柴油庫(kù)存同比降幅超過(guò)12％。

不僅如此，全球餾分油庫(kù)存實(shí)際上可能正在上升。截至5月中旬，美國(guó)餾分油庫(kù)存量比去年同期高出1200萬(wàn)桶(11％)。

餾分油庫(kù)存降幅下降很可能是由于消費(fèi)和生產(chǎn)增長(zhǎng)加快。不過(guò)，國(guó)際海事組織(IMO)將在2020年正式實(shí)施排放新規(guī)，全球煉油廠一直在提高餾分油產(chǎn)量，這也導(dǎo)致供應(yīng)增加。

但更主要的問(wèn)題應(yīng)該還是消費(fèi)和需求不足，受到成品油價(jià)格上漲，運(yùn)費(fèi)和制造業(yè)疲軟的影響。

近期庫(kù)存的表現(xiàn)與2008/09年及2014/15年的貿(mào)易增長(zhǎng)放緩相似。

因此，最近餾分油庫(kù)存的變化與其他指標(biāo)一致表明 - - 全球經(jīng)濟(jì)自2018年中期以來(lái)大幅放緩，并開(kāi)始對(duì)餾分油和原油價(jià)格構(gòu)成壓力。

展望未來(lái)，餾分油消費(fèi)和價(jià)格的前景將在IMO新規(guī)(看漲)和經(jīng)濟(jì)放緩(看跌)之間擺動(dòng)。原油頻道 >>

主題：能源行業(yè)指標(biāo)與宏觀經(jīng)濟(jì)  IMO航運(yùn)排放新規(guī)及市場(chǎng)影響  全球宏觀經(jīng)濟(jì)展望  | 數(shù)據(jù)源：JPMorgan  OECD  JODI  | 新聞源：Reuters

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