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原油頻道

IMO 2020排放新規(guī)似乎不會(huì)對加拿大石油工業(yè)造成預(yù)期的破壞性影響

　　

 

編輯：曹雪麗  發(fā)布時(shí)間：2019.07.24 15:11

據(jù)OilPrice報(bào)道， 越來越嚴(yán)格的重質(zhì)原油供應(yīng)收緊將極有可能幫助加拿大的石油工業(yè)避免所謂的IMO 2020排放新規(guī)的不利影響。

國際海事組織(IMO)將在2020年正式實(shí)施排放新規(guī)，要求船用燃料含硫量從3.5%降至0.5%。而加拿大(Canada)旗艦等級(jí)的加拿大精選(WCS)的平均含硫量超過3.5%，新規(guī)似乎對加拿大石油工業(yè)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

然而，普氏能源資訊(S＆P Global Platts)的分析師哈林頓表示，美國對委內(nèi)瑞拉(Venezuela)和伊朗(Iran)制裁的影響已經(jīng)顯著改變了重油的基本面，這對加拿大(Canada)生產(chǎn)商有利。

由于制裁，美國(US)今年早些時(shí)候停止進(jìn)口任何委內(nèi)瑞拉石油，但由于美國煉油廠仍需要重油來生產(chǎn)成品油，因此增加了從加拿大的進(jìn)口。

根據(jù)美國能源信息署(EIA)截至7月12日的數(shù)據(jù)，四周進(jìn)口原油均值365萬桶/天，在此期間，加拿大創(chuàng)下了對美國原油出口的新紀(jì)錄 - - 394.5萬桶。

盡管IMO 2020還有不到半年的時(shí)間就將實(shí)施，但加拿大石油行業(yè)的狀況正在持續(xù)改善。據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，由于鐵路原油出口激增，WCS與WTI的價(jià)格差縮小至4月以來的最低水平。逐軌出口是加拿大出口增長的唯一途徑，因?yàn)楣艿肋\(yùn)力達(dá)到上限的同時(shí)新管道建設(shè)停滯。

自IMO 2020新規(guī)宣布以來，由于加拿大生產(chǎn)的原油含硫量超標(biāo)，加拿大石油行業(yè)也擔(dān)心需求前景。然而，2018年路透社(Reuters)對33家煉油廠的專項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然有多達(dá)40％的受仿企業(yè)計(jì)劃停止生產(chǎn)高硫燃料油，但其他企業(yè)并沒有暫停生產(chǎn)高硫燃料的計(jì)劃。這些企業(yè)準(zhǔn)備升級(jí)他們的煉油廠，以提高高硫原油的成品油產(chǎn)品產(chǎn)出率，同時(shí)，高硫燃料油如果價(jià)格足夠低還可以用來發(fā)電。

值得注意的是，這些預(yù)測和計(jì)劃都是在美國對委內(nèi)瑞拉實(shí)施制裁之前。5月，美國正式終止了所有伊朗原油客戶的制裁豁免，使得高硫原油的供應(yīng)進(jìn)一步收緊。

現(xiàn)在來看，雖然IMO 2020新規(guī)理論上對加拿大石油行業(yè)非常不利，但它顯然不會(huì)造成過去認(rèn)為的那種破壞性的影響。

與此同時(shí)，加拿大石油行業(yè)還有好消息。當(dāng)人們認(rèn)為TransMountain無法推進(jìn)時(shí)，PAA上周宣布宣布了將西部管道產(chǎn)能擴(kuò)大7萬桶/天的計(jì)劃。6月，TC Energy宣布了Keystone擴(kuò)大5萬桶/天產(chǎn)能的計(jì)劃。原油頻道 >>

主題：IMO航運(yùn)排放新規(guī)及市場影響  加拿大管道建設(shè)最新進(jìn)展  | 評(píng)論：Platts  | 新聞源：OilPrice  Reuters

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