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原油頻道由于柴油供應(yīng)嚴(yán)重過剩，歐洲煉油廠正在大幅削減產(chǎn)能 |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時間：2020.10.02 18:00 據(jù)彭博社(Bloomberg)報道，疫情正在摧毀歐洲煉油廠的盈利能力，該行業(yè)正在努力度過這一艱難時期。 芬蘭(Finland)，法國(France)和荷蘭(Dutch)的煉油廠近幾周發(fā)布公告稱，它們的工廠可能會關(guān)閉。這將消除部分過剩的煉油能力，但IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，本月該地區(qū)煉油廠的產(chǎn)能利用率將降至75%。 隨著該地區(qū)新冠肺炎(Covid-19)病例激增，柴油需求降至9年來最低水平，很少有人對需求復(fù)蘇的前景感到樂觀。 在石油市場上，柴油供應(yīng)側(cè)的壓力最大。煉油廠為了應(yīng)對航空燃油(Aviation Fuel)的需求崩潰，正在生產(chǎn)更多的車用柴油。另一方面，人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ叨嗟鸟{車出行，汽油需求仍然堅挺。這加大了煉油廠提高產(chǎn)能的壓力，但這也意味著會生產(chǎn)更多的柴油。
柴油裂解價格差持續(xù)下降 _By Bloomberg 瑞銀集團(UBS)的分析師亨利·帕特里科特表示：“當(dāng)柴油裂解價差(Crack Spreads)降到這一水平時，任何人都很難賺錢。我們繼續(xù)看到需求回升，但勢頭已經(jīng)放緩。” 在最近跌至9年來的最低水平之后，柴油裂解價差僅為4美元。由于柴油占典型的歐洲煉油廠產(chǎn)出的一半，這種情況這尤其難于應(yīng)對。 IHS Markit的分析師埃莉諾·巴茲表示：“到明年春季，煉油廠吞吐量不會強勁反彈。需求的回升將繼續(xù)受到疫情限制措施和航空燃油需求低迷的阻礙?！?/font> 歐洲最大的石油公司荷蘭皇家殼牌石油公司(Shell)表示，將削減煉油產(chǎn)產(chǎn)能。 國際能源署(International Energy Agency, IEA)預(yù)計，歐洲的煉油廠設(shè)備利用率將在在9月和10月下降，然后在11月反彈至8月的水平。幾位交易員和一位石油交易分析師表示，鑒于行業(yè)不確定性和確診病例增加，這種預(yù)測可能有些樂觀。
在歐洲西北部，煉油利潤率幾乎都在零以下 _By Bloomberg 瑞銀預(yù)計，與第三季度相比，第四季度的煉油廠活動將增加，但短期可能會有所下降。Energy Aspects預(yù)計，第四季度歐洲的煉油產(chǎn)能將比第三季度高約50萬桶/天。 美國(America)的情況也類似。IHS Markit美洲煉油業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人德布尼爾·喬杜里表示，美國煉油廠的設(shè)備利用率已經(jīng)降至30年來最低的水平。削減柴油產(chǎn)量的最有效方法就是下調(diào)產(chǎn)能。 他補充說，墨西哥灣沿岸的煉油廠的產(chǎn)能可能削減至60%。 不過，ESAI Energy的負(fù)責(zé)人克里斯·巴伯表示，產(chǎn)能可能會緩慢恢復(fù)到正常水平。 投資銀行Wood＆Company的分析師喬納森·蘭姆表示，即使對關(guān)鍵石油產(chǎn)品的需求確實繼續(xù)回升，OPEC+供應(yīng)的增加也可能給一些煉油廠帶來新的阻力。 OPEC+的減產(chǎn)導(dǎo)致高硫燃料油市場趨緊。 蘭姆說：“由于重質(zhì)原油的短缺，高硫燃料油一直價格堅挺，這可能使一些工藝簡單的煉油廠能夠維持生存。然而，如果OPEC+增加產(chǎn)量，這種情況將不復(fù)存在。”原油頻道 >>
主題：裂解價差監(jiān)測 | 評論：UBS EnergyAspects EsaiEnergy | 新聞源：Bloomberg ---END--- 做原油，為什么機構(gòu)和專業(yè)投資者選擇 - - WTI 原油？！
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