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原油頻道

由于柴油供應(yīng)嚴(yán)重過剩，歐洲煉油廠正在大幅削減產(chǎn)能

要點(diǎn)：

? 疫情正在摧毀歐洲煉油廠的盈利能力，該行業(yè)正在努力度過這一艱難時(shí)期。

? 隨著該地區(qū)新冠肺炎病例激增，柴油需求降至9年來最低水平，很少有人對(duì)需求復(fù)蘇的前景感到樂觀。

? 巴茲表示：“到明年春季，煉油廠吞吐量不會(huì)強(qiáng)勁反彈。需求的回升將繼續(xù)受到疫情限制措施和航空燃油需求低迷的阻礙”。

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原油頻道編輯曹雪麗 | 市場(chǎng)矩陣 | 原創(chuàng)內(nèi)容

編輯：曹雪麗發(fā)布時(shí)間：2020.10.02 18:00

據(jù)彭博社(Bloomberg)報(bào)道，疫情正在摧毀歐洲煉油廠的盈利能力，該行業(yè)正在努力度過這一艱難時(shí)期。

芬蘭(Finland)，法國(France)和荷蘭(Dutch)的煉油廠近幾周發(fā)布公告稱，它們的工廠可能會(huì)關(guān)閉。這將消除部分過剩的煉油能力，但IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，本月該地區(qū)煉油廠的產(chǎn)能利用率將降至75%。

隨著該地區(qū)新冠肺炎(Covid-19)病例激增，柴油需求降至9年來最低水平，很少有人對(duì)需求復(fù)蘇的前景感到樂觀。

在石油市場(chǎng)上，柴油供應(yīng)側(cè)的壓力最大。煉油廠為了應(yīng)對(duì)航空燃油(Aviation Fuel)的需求崩潰，正在生產(chǎn)更多的車用柴油。另一方面，人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ叨嗟鸟{車出行，汽油需求仍然堅(jiān)挺。這加大了煉油廠提高產(chǎn)能的壓力，但這也意味著會(huì)生產(chǎn)更多的柴油。

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柴油裂解價(jià)格差持續(xù)下降 _By Bloomberg

瑞銀集團(tuán)(UBS)的分析師亨利·帕特里科特表示：“當(dāng)柴油裂解價(jià)差(Crack Spreads)降到這一水平時(shí)，任何人都很難賺錢。我們繼續(xù)看到需求回升，但勢(shì)頭已經(jīng)放緩?！?/font>

在最近跌至9年來的最低水平之后，柴油裂解價(jià)差僅為4美元。由于柴油占典型的歐洲煉油廠產(chǎn)出的一半，這種情況這尤其難于應(yīng)對(duì)。

IHS Markit的分析師埃莉諾·巴茲表示：“到明年春季，煉油廠吞吐量不會(huì)強(qiáng)勁反彈。需求的回升將繼續(xù)受到疫情限制措施和航空燃油需求低迷的阻礙?！?/font>

歐洲最大的石油公司荷蘭皇家殼牌石油公司(Shell)表示，將削減煉油產(chǎn)產(chǎn)能。

國際能源署(International Energy Agency, IEA)預(yù)計(jì)，歐洲的煉油廠設(shè)備利用率將在在9月和10月下降，然后在11月反彈至8月的水平。幾位交易員和一位石油交易分析師表示，鑒于行業(yè)不確定性和確診病例增加，這種預(yù)測(cè)可能有些樂觀。