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原油頻道隨著航空燃油需求激增，中國(guó)煉油利潤(rùn)率的暴跌趨勢(shì)受到一定抑制 |
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 編輯：曹雪麗 發(fā)布時(shí)間：2024.08.08 15:16 盡管柴油和汽油的消費(fèi)十分疲軟，不過(guò)中國(guó)(CHN)的航空燃油(Jet Fuel)需求正在好轉(zhuǎn)，這給國(guó)內(nèi)煉油廠提供了一些支持。 根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)，與疫情前的2019年同期相比，6月的航班總量增長(zhǎng)了14%，其中國(guó)內(nèi)航班增長(zhǎng)了近18%。 隨著經(jīng)濟(jì)失去動(dòng)力，中國(guó)乘用車(chē)電動(dòng)化(EV)削弱了汽油需求，越來(lái)越多的卡車(chē)轉(zhuǎn)向天然氣而不是柴油，中國(guó)煉油利潤(rùn)率(Crack Spreads)處于異常低的水平，導(dǎo)致國(guó)有和私營(yíng)煉油廠盈利狀況普遍不佳。航空燃料的需求增長(zhǎng)可能會(huì)起到一定的緩沖作用，但規(guī)模與汽油和柴油相比太小，因此這種緩沖是有限的。 今年一直在應(yīng)對(duì)異常低的煉油利潤(rùn)率(Crack Spreads)。這意味著航空燃油的增長(zhǎng)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，盡管由于市場(chǎng)規(guī)模小于其他主要產(chǎn)品，因此增長(zhǎng)相對(duì)溫和。 >> GL Consulting的石油行業(yè)顧問(wèn)埃米·孫表示：“今年航空燃油需求的兩位數(shù)增長(zhǎng)可能會(huì)部分抵消汽油和柴油的需求暴跌。但鑒于其市場(chǎng)份額較小，隨著經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致燃料替代加速，這很難扭轉(zhuǎn)整體利潤(rùn)率的悲觀前景?！?/font> 縱觀全球石油市場(chǎng)，航空業(yè)在消費(fèi)方面仍然是最具彈性的行業(yè)之一，因?yàn)樘娲剂显谌〈蜑轱w機(jī)提供動(dòng)力方面進(jìn)展緩慢。在中國(guó)，隨著疫情防控的放松，國(guó)內(nèi)旅行的反彈快于國(guó)際旅行，但這也意味著后者的增長(zhǎng)空間更大。 >> Energy Aspects的分析師孫佳楠表示：“我們預(yù)計(jì)國(guó)際航班將進(jìn)一步擴(kuò)張，到2024年底可能達(dá)到2019年水平的90%。2024年中國(guó)航空燃料需求可能回升至96萬(wàn)桶/日，僅比2019年低2%?！?/font> 根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg NEF)的預(yù)測(cè)，盡管隨著夏季高峰期的結(jié)束，全球旅游活動(dòng)有所下降，但到10月，從中國(guó)出發(fā)的國(guó)際航班的航空燃油需求預(yù)計(jì)將比7月的水平增長(zhǎng)5%。 上個(gè)月，中國(guó)石油進(jìn)口降至近兩年來(lái)的最低水平，表明國(guó)內(nèi)需求十分疲軟。與此一致的是，民營(yíng)煉油廠(China Teapot)的吞吐量降至銘牌產(chǎn)能的50%，接近四年來(lái)的最低水平。原油頻道 >>
主題：能源進(jìn)口及需求監(jiān)測(cè) | 新聞源：Bloomberg ---END--- 做原油，為什么機(jī)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)投資者選擇 - - WTI 原油？！
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