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原油頻道

油市迎來重大利多，航空燃料需求加速復(fù)蘇

　　

 

編輯：曹雪麗  發(fā)布時間：2021.12.23 17:09

數(shù)據(jù)顯示，自疫情(Covid-19)爆發(fā)以來航空燃料(Aviation Fuel)消費(fèi)首次出現(xiàn)持續(xù)增長的跡象，這意味著石油需求完全復(fù)蘇所需的最后一塊“拼圖”正在回歸。

美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，自11月中旬以來，美國(USA)煉油廠的航空燃油產(chǎn)量占比(原油轉(zhuǎn)化為航空燃料的比例)一直在上升，目前保持在9%以上的水平。在疫情爆發(fā)以前，航空燃油產(chǎn)量占比通常在10%或11%左右。

不過，EIA表示，盡管航空旅行量正在增加，但美國航空燃料的四周平均需求仍比2019年同期低16%左右，上周航空燃料四周平均需求為150萬桶/天。

由于航空旅行需求保持堅挺，美國煉油商提高了航空燃料的產(chǎn)量 _By Bloomberg

航空燃油的需求萎縮一直被視為全球石油市場復(fù)蘇滯后的最大制約因素，在疫情以來的大部分時間里，雖然汽油和柴油的需求都有一定程度的回升，但航空燃油的加工量因煉油商擔(dān)心虧本一直被限制。不過，隨著航班的增多，這一趨勢正在緩慢地逆轉(zhuǎn)。

美國運(yùn)輸安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，在12月的前21天，航空旅行延續(xù)了11月份的強(qiáng)勁 態(tài)勢，平均每天有188萬名乘客乘坐飛機(jī)，11月和12月的數(shù)據(jù)比去年同期增長了一倍多。

美國汽車協(xié)會(AAA)預(yù)計，從2021年12月23日到明年1月2日，將有640萬乘客乘飛機(jī)出行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2020年同期的230萬 。

當(dāng)?shù)貢r間12月22日，全球知名航空數(shù)據(jù)和分析公司Cirium發(fā)布了2022年的航空業(yè)預(yù)測報告。報告預(yù)計，明年全球航空業(yè)運(yùn)力和機(jī)票價格有望大幅反彈。

該機(jī)構(gòu)的高級顧問理查德·埃文斯認(rèn)為，全球航空運(yùn)力應(yīng)該會在明年下半年加速反彈，但跨大西洋的客流量可能要到2023年才能恢復(fù)到疫情前的水平。

此外，由于勞動力成本上升和需求回升，再加上航空公司需要重建資產(chǎn)負(fù)債表，明年機(jī)票價格有望大幅上漲。

在去年新冠疫情爆發(fā)后，全球大多數(shù)航空市場的客流量下降了80%以上。全球各大航空公司紛紛大規(guī)模舉債，以抵御疫情帶來的沖擊。

埃文斯預(yù)計，從全球范圍來看，航空運(yùn)力明年有望增長47%，回到2015年的水平。該公司預(yù)計，由于美國國內(nèi)市場今年已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模復(fù)蘇，北美市場運(yùn)力2022年將增長37%。

不過，盡管中國(CHN)和美國的國內(nèi)航空市場今年已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，但在其他地區(qū)尚未復(fù)蘇的情況下，今年全球航空公司運(yùn)力仍將比2019年 低31%。

明年航空業(yè)面臨的一個重大未知因素是新冠病毒變體的影響，以及各國政府是否會重新全面關(guān)閉邊境 - - 這將嚴(yán)重削弱全球航空運(yùn)力和客流量。不過 埃文斯認(rèn)為，隨著疫苗逐步廣泛接種，即使出現(xiàn)新的變種病毒，明年航空行業(yè)的處境也會比2020年更好。

埃文斯表示，到明年年底，全球客運(yùn)量應(yīng)該只比2019年底低15%。相比之下，今年10月份相比于2019年10月的客運(yùn)量降幅為49%。原油頻道 >>

主題：航空燃料需求前景展望  | 評論：AAA  | 新聞源：Bloomberg

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